Hätte ich jetzt nicht gedacht das die Uni-Dinos mitlerweile schwer zu bekommen sind, habe meine aber auch schon Jahre und daher nichtmehr geschaut.

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Grüße vom Peter aus Franken

N'Abend zusammen,

hab' mal wieder einen Renner fertig stellen können:





Details dazu wie immer auf meiner Seite.

Herzliche Grüße

Matthias

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Meine Homepage:
http://www.matthias-pohl-modellbau.de
Le Mans 1970 komplett! Le Mans 1966 im Werden!
Targa Florio, Scratchbuilts und Repaints

***** KNIE NIEDER *****
Bin begeistert

hallo matthias,

eigentlich könnte man bei deinen arbeiten mittlerweile einen standardtext verwenden: eine wunderbare arbeit, klasse
was ich noch kurz angemerkt hätte bzw. was mir beim studium der abbildungen aufgefallen ist: sollten die kleinen punktförmigen standlichtabdeckungen in der front
nicht besser weisse abdeckungen haben? ...oder war das original mit orange eingefärbten
gläsern unterwegs ?

schöne grüsse

claus

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- copy by c -

Völlig richtig, Claus, hier hab' ich's mir vielleicht ein wenig einfach gemacht. Speziell von diesem Fahrzeug gibt es aber nur einige wenige Fotos und da sind diese Abdeckungen kaum zu erkennen. Bei den meisten Fotos des TDF, die man im Web findet, handelt es sich ja um restaurierte Fahrzeuge aus der Gegenwart und die haben Klarglasabdeckungen. Darunter sitzt mit Sicherheit ein orangenes Birnchen.

Aber vielleicht male ich meinen TDF ja noch um, mal sehen...

Herzliche Grüße

Matthias

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Erst einmal Kompliment – immer wieder eine Augenweide, deine Autos.
Zu den Leuchten möchte ich einen Bauchkommentar abgeben: Als ich jung und oft in Italien war, haben alle Autos (auch BMWs z.B.) vorn weiß und seitlich gelb geblinkt... also sicher auch Ferraris.
Spielt aber letztlich sicher keine Rolle – sollte auch nur ein Wagen nach Kalifornien gegangen sein, gibt es die Lampengläser auch in orange.

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Schöne Grüße,
Andi

N'abend allerseits, alle Nachtschwärmer seien gegrüßt!

Nur der Vollständigkeit halber hier zwei Bilder meines restaurierten Alfa 33/2,





dessen Werdegang ihr hier

94048463nx42111/1-32-scratchbuilt-slotcars-f2/alfa-romeo-33-2--1968-restauration-t1765.html

nachlesen könnt. Dort gibt's auch - wie immer auch auf meiner Seite - einige Fotos mehr.

Herzliche Grüße

Matthias

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hallo matthias,

was soll ich sagen: siehe beitrag oben. ich kann ich mich nur wiederholen.
einfach wunderbar, was du immer herstellst.
vorallem wenn man die -ausgangslage- zu sehen bekommt.
ich hätte nicht gedacht, dass man daraus wieder so ein modell erstellen kann.
du produzierst ja am laufenden bande. für aussenstehende macht es den eindruck,
der alfa wäre eine arbeit von wenigen tagen gewesen. wie machst du das?
sehr erstaunlich dein arbeitstempo. und was mich auch etwas ratlos zurücklässt:
wenn man die scheibenelemente bzw. klarsichtabdeckungen am
ausgangsobjekt betrachtet, so weisen diese doch erhebliche -gebrauchsspuren- auf.
wie hast du diese spuren getilgt. am - neuen alfa - sehen diese teile völlig neuwertig
aus?


schöne grüsse

claus

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js, das Tempo macht mich auch stutzig. Was bei mir schon durch die Materialbeschaffung an Zeit flöten geht... Trotzdem oder gerade deshalb ein traumhaftes Ergebnis!

Dein Aufruf hat mich auch wachgerüttelt – auch wenn bei mir nichts in die Tonne wandert, werde ich mich demnächst an die Restauration einiger alter Stabo-Cars aus meiner Jugend machen.
Wenn ich den Jungen erwische, der die Autos mit Pinsel, Revell Leuchtfarbe, Isolierband und Edding bearbeitet hat...

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Schöne Grüße,
Andi

Freut mich sehr, Leute, wenn euch dieser kleine Renner gefällt und inspiriert haben sollte, in der eigenen Uralt-Spielzeugkiste aus längst vergangenen Kindertagen nach "Schätzen" zu buddeln und ihnen ein "zweites Leben" auf unseren Slotkursen zu schenken!

Dann hätt' ich ja mein Ziel mit diesem Vorhaben erreicht!

@ Andi: Ich hab' da so 'nen Verdacht, wer für diese Missetaten verantwortlich sein könnte - aber ich petze nicht Übrigens: Stabo-Autos - genial!!! Klasse Restaurierungobjekte! Nur Mut! Sooo schlimm können die gar nicht aussehen...

Apropos "Baugeschwindigkeit": Ich arbeite halt recht regelmässig an meinen Modellen (fast täglich, am Abend nach der Arbeit 'ne Stunde), habe immer unterschiedliche "Projekte" auf dem Tisch liegen. Die Kontinuität macht's halt!

Herzliche Grüße

Matthias

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Ja, wenn ich seinen Hintern erreichen würde, dann würde ich da sowas von reintreten...
Aber du hast leider nicht Recht – es ist schlimm. Ihr erinnert euch sicher an die Revell Phosphorfarbe der 70er-Jahre. Gab es z.B. für ein Geisterschiff und leider auch einzeln. Damit das auch gut leuchtet habe ich (ooops, jetzt ist es raus) sehr großzügig gearbeit, natürlich ohne das Modell vorher auseinander zu nehmen... Die Farbe ist überall in dicken (tw. 0,5 mm dick) Blasen reingelaufen und hat auch noch seine Klebfähigkeit bewiesen. Streifen aus Gewebeklebeband (autsch!!!) runden das "Gesamtkunstwerk" ab. Ich habe leider keine Fotos vom Ursprung gemacht, das meiste ist schon ab, leider auch so filigrane und poröse Anbauteile wie Lampenfassungen. Stoßstangen fehlen eh, also mach ich eine Zivilversion draus mit zeitgenössisch zugespachtelten Stoßstangenlöchern (à la Alfa). Sorgen machen mir noch Felgen und Reifen. Die Originalachsen haben unter 2mm und die Ballonreifen sind so nicht mehr zu finden, aber zum Cruisen reicht es hoffentlich.
Einen weinroten SL hab ich schon fertiggestellt, die SL Polizei muss noch auf normale Schleifer umgerüstet werden (läuft und leuchtet) und ein Porsche und Ferrari warten noch auf die Reha. Wenn der ebay-Gott gnädig ist muss ich keinen der beiden schlachten...

... aber das gehört ja an sich nicht hierher Wenn sie fertig sind bekommen sie einen eigenen Thread.

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Schöne Grüße,
Andi

Mensch Andi, das hört sich ja spannend an! Macht mich superneugierig! In der Glotze bringen sie ja die verlebten Mädels dank Schnippeln und Aufpumpen auch wieder zu neuem Glanze - warum in unserem Metier nicht auch eine Sparte "Second Life" eröffnen? Die Techniken sind (fast) die gleichen wie bei den Girls...

Herzliche Grüße

Matthias

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Hallo allerseits,

hier mal wieder etwas für die Targa Florio-Fans - und alle anderen natürlich auch:





Ein (sehr kleiner) Umbau/Repaint des Scalex-Chappys, mehr Infos dazu auf meiner Seite.

Herzliche Grüße

Matthias

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Hallo zusammen,

hier mal wieder etwas Neues von der "sizilianischen Geschichte":





Details dazu wie immer auf meiner Seite.

Herzliche Grüße

Matthias

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hallo matthias,

formal und ausführungstechnisch wie immer grosse klasse, der 911. , keine frage.

aber wir haben uns ja schon damals, anlässlich deiner 911er aus der lm-sammlung ( gott hab sie seelig, mir treibt es fast die tränen
in die augen, wenn ich daran denke, dass die nun in alle winde verstreut wurde.......) über die karosserieproportionen des japanischen
modellbausatzes unterhalten. leider kann man für die ersten 911-er serien nicht auf die -fly-karossen zurückgreifen.
die finde ich stimmiger und mit der dem original entlehnten motorposition auch fahrtechnisch interessanter.
wenn ich eine kleine kritik an deiner arbeit anbringen darf: die scheibenwischer empfinde ich etwas schematisch und grob.

schöne grüsse

claus

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Jap, Claus, d'accord! Aber meine fotogeätzten Teile gehen massiv dem Ende entgegen und ich steh' im Moment fast nackich da... was die Wischer und anderes Kleinzeugs anbelangt, natürlich! Daher die Grobschlachterei...

Du hast mit deinem eigenen 911er FLY-Umbau ja den Vogel abgeschossen und ihn auf die rechten Proportionen getrimmt - kaum zu toppen, würde ich sagen.

Dieser Targa-911er rutschte mir quasi so mit durch, weil ich einen Le Mans 1970-911er neu gebaut habe, bevor ich den Großteil der Sammlung nach Spanien gab. Insofern übernahm ich sämtliche Dimensionen und technischen Details vom LM'70er Porsche. Im englischsprachigen Slotforum machte mich allerdings Pete darauf aufmerksam, dass unter den ARII-Body das Chassis vom NINCO-934er saugend passt! Klasse Tip, werde ich bei Gelegenheit sicher mal probieren!

Herzliche Grüße

Matthias

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N'Abend allerseits,

ich will den Thread mal wieder etwas nach oben schieben - natürlich mit Neuheiten, nicht bloß so! Die Targa-Fans müssen doch auch auf ihre Kosten kommen!

Der hier (recht neu von GMC erschienen - natürlich in der LM-Version, die auf Targa-Verhältnisse adaptiert werden musste):





Und der hier:





Weitere Details dazu für Targa-Fans (und solche, die es vielleicht werden wollen) wie immer auf meiner Homepage.

Herzliche Grüße

Matthias

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Matthias, ich muss zwischenzeitlich mal wieder ein Lob aussprechen über die Qualität deiner Arbeiten, die auch (vielleicht wegen der Menge im Sammelthread) manchmal in meiner Beachtung zu kurz kommen.
"Hammer" mit welcher konstanten Präzision du die Modelle fertigstellst – und das in der großen Anzahl. Super.

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Schöne Grüße,
Andi

hallo matthias,

jetzt wo du platz geschaffen hast für neue modelle, kommen die beide eben
vorgestellten ja gerade recht die lücken zu füllen..........
es ist immer ein ereigniss, wenn du neue arbeiten vorstellst.
ein modell perfekter als das andere und wie in einem kommentar richtig angemerkt,
von gleichbleibender perfektion.
gehe ich richtig in der annahme, die modelle zeigen die autos vor dem start.........( siehe diskurs verschmutzungen.....)

schönen gruss

claus

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- copy by c -

schaut echt klasse aus, wahnsinn!

aber sag mal, nix für ungut, aber sind die früher immer über die türen ins auto gestiegen?
ich meine die türen bei dir sind doch schon recht auffällig "zugeklebt" mit der Startnummer...
Aber sonst, super!
Vorallem der Lack ist Sahne =)

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Mit freundlicher Lichthupe
Daniel

Slot-Stop.de
Der Onlineshop für Slotcars und Zubehör in 1:32

Hallo Mathias,

da kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen!
In welcher Regelmäßigkeit Du hier ein Top Modell nach dem anderen reinstellst, Respekt!
Dank Dir werd ich immer mehr zum Targa Florio Fan! Zugegeben, ist kein wirkliches Problem
Der Fiat Abarth ist gefällt mir extrem gut. Ich bin immer total begeistert wo Du die entsprechenden Karos in 1/32 herzauberst. Ich bin ja regelmäßiger Internetdurchstöberer, aber ich find sowas nie
Einzig, mit den Startnummern an den Türen, muss ich "Slot-Stop" recht geben. Es sieht auf den Bildern so aus, als könnten die noch etaws tiefer in die Türspalte "gedrückt" werden.

Bitte weiter so! Ich will noch viel mehr sehen

Viele Grüße, Tommek

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Und immer ne Handbreit Kohlen auf´m Kollektor!

Danke euch für euer Feedback, Jungs! Die Überlegung mit der Türsicke des Jaguar ist durchaus berechtigt. Leider gab das AUTOart-Modell trotz reichlich MicroSoft nicht genügend Tiefe in dieser Falz her... Mit "tiefer eindrücken" ist es nun wirklich nicht getan! Da geht nix mehr! DIe Frage, ob man solche Bereiche hervorheben sollte, hatten wir ja in einem anderen Thread bereits behandelt - mit sehr unterschiedlichem Echo.

Ich mache mal einen Versuch mit einem dünnen Abziehbildstreifen, mal sehen wie das wirkt.

Herzliche Grüße

Matthias

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Targa Florio, Scratchbuilts und Repaints

so, jetzt muss ich da auch was dazu anmerken.Ich hab eigentlich nur darauf gewartet, dass Matthias darauf antwortet. Als ich mir das Bild mit der Startnummer zum ersten mal angesehen hab , dachte ich mir: dem Matthias ist da kein Fehler unterlaufen sondern er hat sich was dabei gedacht! Wahrscheinlich wurde die Startnummer so kurz vor dem Rennen damals aufgebracht, dass keine Zeit mehr war ,die erst noch groß einzuschneiden( und die Folien waren damals bestimmt auch viel dicker!)! Klasse im Modell umgesetzt! Muss man erst mal so hinbekommen. Und mal ehrlich, so wie wir die Autos manchmal perfekt darstellen, sind die nie dagestanden! Speziell früher wurde mit Sicherheit viel improvisiert und Gott sei Dank können wir auf den Bilder aus der Zeit auch nicht alles erkennen. Und das ist heut auch noch so! Denkt nur mal an Team Schrick, wieviele von uns wurden da ernüchtert, als wir erkennen mussten, wie selbst die Profis manchmal rumfrickeln. Also für mich ging das Decal so voll in Ordnung. Und dass Matthias diese Vorstellung jetzt leider richtiggestellt hat mindert meinen Eindruck von seiner Perfektion dann auch nicht im geringsten!
Immer wieder toll anzusehen deine Arbeit und gerne auch die älteren Threats! Leider sind deine Dokumentationen nicht so ausführlich wie ich mir das wünsche. Am liebsten würde ich bei jeder Niete zusehen, wie du sie bearbeitest!... naja, dann schaffst du vielleicht vor lauter Fotografieren nur noch zwei Auto´s im Jahr... auch blöd! Weiter so!
WoBl

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Schöne Grüße vom "Brombach-Speedway"

Danke dir, WoBl! Ich bin mir nicht ganz sicher, wie die Startnummern seinerzeit aufgebracht wurden, resp. der Nummernfelder. Zumindest gibt es Fotos von Autos der Targa aus den 50/er/60er Jahren, da sieht man deutlich, wie die Jungs ihre Startnummern selbst aufpinseln! Aber die Nummernfelder... War die Folientechnik seinerzeit schon soweit, dass man die Dinger geklebt hatte? Oder wurden auch die weißen Scheiben aufgemalt? Bis in die 60er hinein würde ich das mal glatt vermuten.

Dennoch: Auch wenn WoBl mir hier den Rücken stärkt, so einen klitzekleinen, schmalen Streifen in der Türfalz des Jag - das probier' ich mal aus! Foto folgt!

Herzliche Grüße

Matthias

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Bevor wir jetzt ´nen "Startnummerkreise Thread" aufmachen ,

@ Wobl: Du hast da schon Recht, ich kann mich auch an das eine oder andere Foto erinnern, auf dem zu sehen war, wir die Startnummerkreise einfach über alles drübergeklebt waren, was so an einem Auto rumhängt
Ich meine sogar ein Foto zu besitzen, bei dem der halbe Rückspiegel zugepappt war. Leider finde ich es gerade nicht, is ja immer so.

Ich möchte jetzt auch nicht als kleinlich gelten, aber ich haben den Jag auch und habe gerade mal ein Foto gemacht.



Aus der Box ist der natürlich Bedruckt, das sieht natürlich anders aus.
Den Desamteindruck von dem Jaguar trübt das in keinster weise. Mein subjektives Empfinden sagt halt nur, ich finde eine Sicke besser Ob das umzusetzten ist, ist ein anderes Thema.

Wie auch immer, das was Mathias hier vorstellt ist Spitzenklasse und in qualität und finish nicht zu toppen!!! Und das möchte ich auch so verstanden wissen!
Ich schaue öfters mal auf seine Internetseite (Kann ich übrigens jedem nur empfehlen ), da gibt es eigendlich imer etwas neues zu entdecken.

Viele Grüße, Tommek

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Und immer ne Handbreit Kohlen auf´m Kollektor!

Hallo zusammen,

zunächst mal "Dankeschön" an Tommek für den Hinweis auf meine Seite - vielleicht findet ihr ja tatsächlich etwas, was euch interessiert, trotz meiner starken thematischen Spezialisierung...

Nun wollte ich gerade meine neuen Targa Florio-Autos vorstellen und merke, dass da noch eine Rechnung offen ist - ich bin ja quasi in einer "Bringschuld"! Die zugekleisterte Tür des C-Type Jags! Wie bereits angesprochen habe ich mal versucht, mit einem extrem dünnen Abziehbildstreifen die Türsicke zu betonen. Mir gefällt es recht gut, deutlich besser als vorher:



So, nun zu meinen Neubauten, die beide von BSR kommen:






Einmal ein Ferrari 166 MM Abarth von 1953, dann der Alfa Romeo Giulietta SS von 1961:





Mehr Infos wie immer auf meiner Seite!

Herzliche Grüße

Matthias

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Hallo Zusammen,

Grossartig. Bei diesen Bildern muss ich, bis ich mein erstes Modell in Angriff nehme, diese Threads ausklammern... Ihr macht mich fettisch...


Grüsse,

Michael

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Wer den Rock' Roll verstanden hat, fährt keinen Neuwagen

Also Kompliment, die Arbeit am Jag hat sich echt gelohnt, das macht die Seitenansicht doch viel stimmiger, mehr sollte aber auch nicht gemacht werden.
Ja, und die beiden neuen sind ja mal richtig exotisch. Sauber umgesetzt wie gewohnt nur an der Giulietta stören mich ein wenig die roten Rückleuchten, die wirken ein wenig spielzeughaft, da wäre ein klarer Kunststoff oder ein roter klarlack mit silbernem Grund deutlich hübscher. Beim Scheibeneinsatz auf der rechten Seite kann man ahnen wie du da über die Passgenauigkeit geflucht hast und eigentlich ist mir der Rückspiegel ein wenig zu pummelig. Aber ist ja klar dass ich solche Kleinigkeiten bei dir kritisieren muss, denn Großigkeiten finden sich da einfach nicht! (nicht dass ich da modellbauerisch hinreichen könnte)
WoBl

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Schöne Grüße vom "Brombach-Speedway"

hallo matthias,

weitere wunderbare beiträge zu deiner targa-florio sammlung.
und gerade beim ferrari 166 abarth in bestechender qualität.
was ich ein wenig bedauerlich finde und vielleicht bin ich auch an dieser stelle überkritisch,
- dann vergiss gleich meine nachstehende bemerkung - aber wenn ich mir die seitenansicht
der -guilietta- besehe, drängt sich mir die frage auf, warum du das mitgelieferte vac-form scheibenteil
nicht in einzelelemente zerlegst. ich habe die erfahrung gemacht, dass solchermassen scheibenteile,
ohne in der -grossform- gebunden zu sein, deutlich passgenauer in ihre positionen zu bringen sind.

schöne grüsse

claus

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- copy by c -

Schock du bringst mein Ferraribild ins wanken, Ferrari steht für mich für SCHÖNE Schnelle Autos, der hier is evtl Schnell, aber Schön is der nicht, das is mit Abstand der Hässlichste Ferrari den ich jeh gesehn hab (Sorry hoffe du bist mir über den Komentar nicht böse, is sicherlich Geschmackssache und da geht er bei mir halt vollends vorbei, dagegen is der 250 Bradvan welcher von Carrera kommt und sehr unter Kritik steht für mich ne Schönheit). Was aber natürlich nichts mit deiner Arbeit zu tun hat, die ist über jeden Zweifel erhaben und wie immer Erstklassig. Beim Alfa stimmt zum Glück auch das Vorbild, ok die Rücklichter am Modell (ich find sie so OK) darüber kann man diskutieren aber sonst is auch der ohne Makel.

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Grüße vom Peter aus Franken