Hi Ihr Zwei,

@tomato
ich habe auch extra die drei unterschiedlichsten ausgewählt.

Bei dem Martini ist übrigens schön zu sehen das auch bei mir nicht alles auf Anhieb gelingt, da musste ich die Scheinwerferschalen ein zweites Mal lackieren.

Falls trotz Bilder und Text mal Fragen sind... ich versuche die so gut wie möglich zu beantworten - geheime Tricks gibt's bei mir nicht.

@claus
schön das dir die Porsche gefallen........ trotz der für deine Verhältnisse späten Baujahre

Die Karosserien der Porsche hatte ich nicht wie beim Ford GT40 nachgraviert, warum weiß ich auch nicht so recht... vielleicht weil ich an zuvielen Karosserien gebastelt habe. Mal schauen..... wenn es mich mit der Zeit auch zu sehr stören sollte nehme ich den panel line accent color von Tamiya und arbeite das einwenig aus.


Beste Grüße
LMK

Hi Porsche Fans,


weiter geht es mit dem Heck der Wagen denn wenn die Porsche von hinten einwenig scale und detailiert ausschauen sollen ist der Aufbau der Heckgestänge eine recht zeitaufwendige Bastelarbeit.

Zu beachten wäre das man sich ein Paar Bilder des ausgewählten Vorbildwagen sucht auf denen das Heck ersichtlich ist denn nicht alle Heckgestänge waren schwarz, die Kofferräume selten in Wagenfarbe usw.usw., für die Funktion des Slotcar muss das Spurzahnrad frei drehen können, das Heckgestänge darf den Karosseriewackel nicht beeinträchtigen und hoch genug über der Fahrbahn sein das es auch bei vollem Karosseriewackel nicht aufsetzt.

Die meisten Teile aus dem Bausatz lassen sich für eine anständig ausschauende Basis gut nutzen.

Hier das zusammengeklebte Gestänge mit den Bauteilen die den Kofferraum vom Porsche 917 nachbilden. Diesen mussten die Wagen damals laut Reglement haben und da hat Porsche diesen so konstruiert das er dem Regelwerk entspricht. Am Modell geben die dem Ganzen etwas Stabilität und richten das Gestänge aus.





......... und das Ganze einwenig aufhübschen





Zur Fertigstellung fehlen noch ein Paar Teile die da wären: das Getriebe, die Haltebrücke für den Auspuff aus dem Fotoätzbogen für den Porsche 917 und natürlich die leicht konisch zulaufenden Auspuffrohre. Dazu ein Paar alte, schon eingerissene und nicht mehr nutzbare Reifen von einem 1:32er...... ich glaube die stammen von einer MRRC AC Cobra und haben etwa die gleiche Größe wie das recht hässliche profillose runde Stück Plastik aus dem Bausatz.





Damit das Gestänge gut haltbar in der Karosserie befestigt werden kann habe ich auf die Oberseite eine 0,3mm CFK Platte aufgeklebt die das Gestänge auch nochmals etwas stabilisiert . Auf diese kommen 2 kleine Streifen ca. 2mm dickes Moosgummi als flexiebele Distanz und daran wird das komplette Bauteil an die Karosserie geklebt.





Erste Passprobe am Auto........... schaut schon sehr gut.





Wie das fertig ausschaut seht ihr bald denn langsam geht es dem Ende zu.


Beste Grüße
LMK

Hi Leo,

sehr schöne Autos!
Das tolle an deinen Bauberichten sind auch immer die zahlreichen Tipps.

Gruß Axel

Für alle Fans des Porsche 917K noch ein Paar Bilder um den Baubericht abzuschließen








Hier sieht man den Karosseriestand, bei dem LeMans Wagen habe ich für mehr Vorbildnähe recht hoch eingeklebt





Der Watkins Glenn Renner vom Wyer Team mit der breiten GFK Karosserie ist dementsprechend etwas mehr auf Performace gebaut
..... hat aber immer noch gut 2mm Bodenfreiheit an der Front





Da bleibt auch am Heck deutlich weniger Platz zur Bahn





Noch eine Draufsicht die schön die geschwungene Karosserie der breiten 71'er Variante zeigt






Alle Anbauteile habe ich mit lösemittelfreiem Kleber in der Karosserie befestigt, ganz kleine Teile wie z.Bsp. die Tankdeckel sind nur mit einwenig Tamiya Tape fixiert.

Ich hoffe die Porsche gefallen und regen zum nachbauen an.







Beste Grüße
LMK

Sag mal, Leo, hast Du eigentlich mal überlegt, Deine Bauberichte zu einem Buch zusammen zu fassen?
Ich bin sicher, das würde in der Scratchbuilder-Szene reißenden Absatz finden.
Danke für Dein "Durchstehvermögen" (ich habe mal auf das Anfangsdatum des threads geschaut....) und zwar nicht im Bauen (das muss ja jeder selber wissen, in welchem Zeittakt er Cars auf die Schiene bringt) sondern besonders in der detailierten Weiterführung der Präsentation des Projektes.
Ich sag mal einfach: auch wenn es angesichts der immer spärlicher werdenden Kommentare hier im Forum (aber nicht nur, auch in den internationalen Foren scheint es mir diesen Schwund zu geben) manchmal so scheint, als würde man sich mit einem ausführlichen Bericht einfach nur vergebliche Liebesmüh machen, ich bin sicher, Du hast Dir hier einen festen Fan-Kreis geschaffen. Bitte "bediene" diesen auch in Zukunft weiter!
Auch wenn ich mich aus Zeitgründen aus der 1:24-Sparte etwas zurückziehen muss, Deine Beiträge werde ich immer lesen.
Zu den Porsches selbst bleibt mir nichts weiter zu sagen, oder sollte ich eher sagen: mir bleibt die Spucke weg!

Gruß, Taffy


BTW, es gab doch mal ein Buch über den Aufbau eines 1:24-Formelrenners. Weiß da noch jemand Titel und/oder Bezugsquelle?

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sleeping dogs never bite

Taffy hat die richtigen Worte gefunden, ich schliesse mich vollumfänglich an!
Gruss,
Thomas
@Taffy: Ferdis Garage, Klasse 1 Slotracing, Michael Niemas?

Genau, das war´s. Danke, Thomas!

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sleeping dogs never bite

Hallo Leo.
Ich danke dir für den detaillierten Baubericht.
Hammermäßig, was du da wieder auf die Räder gestellt hast. Mann könnte meinen irgendwo in der Boxengasse zu stehen. Absolut perfekt gearbeitete Modelle, bis ins kleinste Detail. Ich bin begeistert von der Ausgestaltung der Cockpits, und das man durch die sauber gearbeiteten Scheibeneinsätze immer noch alles schön sieht, Respekt.
Der Martini steht so echt da, wie auf dem ersten Foto. Ich nehme an, dass ist im Porschemuseum gemacht wurden.
Beglücke uns bitte weiter mit solchen Modellen.

Gruß, Sven

Was mir vor allem gefällt sind Details, wie die getapten Scheinwerfer. Da wird nicht nur das reine Modell mit abgebildet sondern solche Kleinigkeiten erzählen Renngeschichte. Es sind die Hintergründe, die mich an den Autos so faszinieren, vielleicht hat irgendein Rennkommissar die Scheinwerferabdeckungen bemängelt, weil sie nicht fest genug waren, vielleicht hat man es nur zur Sicherheit gemacht, vielleicht wegen der Aerodynamik oder ganz einfach, weil sie wirklich im Training schon nicht mehr gehalten haben. In solche Modelle kann ich mich regelrecht hineinträumen. Danke dafür!

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Schöne Grüße vom "Brombach-Speedway"

Hallo zusammen,

möchte einfach mal eine Frage den 917er betreffend anhängen:

Ich bräuchte die genauen Farbtöne für die Farben des Gulf 917er mit der No. 22 aus LeMans 1970.

Gibt es da passende RAL oder FS Töne?

Alternativ würden mich die genauen Töne interessieren, welche BRM bei seinen 917ern des Gulf Teams verwendet hat.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

schau mal hier, vielleicht hilft Dir das weiter:

https://www.freeslotter.de/index.php?th ... ackierung/

Grüße,
Wolfgang

Danke für den Link, mal schauen, ob ich bei der Fa. weiterkomme. Das Farbtonsuchprogramm verlangt ja schon fast ein Studium...

Gruß Andreas

Von Zeropaints gibt es spritzfertige Farben im gewünschten Blau- und auch Orangeton.

Auch dir ein Danke für den Tip.
Werde ich mal bestellen.

Da ich auf Nummer sicher gehen möchte, die Frage, ob ich bei einer weißen Grundkarosserie von BRM Haftgrund oder ähnliches brauche, oder den Lack sofort nach Reinigung der Karo aufbringen kann?

Gruß Andreas

PS: Falls jetzt doch die falsche Sparte, dann bitte verschieben., Danke

Ich würde auf jeden Fall entfetten, leicht aufrauen und grundieren.

Hab die passende Grundierung mitbestellt...

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

...aus leidvoller erfahrung: ich würde, trotz vorbeschriebener vorbereitungen wie entfetten, leichtes anschleifen usw. in jedem fall die karosse mit geeignetem
haftgrund/primer (z.b. dupli-color plastik primer, farblos) dünn spritzen. Vorallem dann, wenn du daran denkst, mehrere farbebenen aufzubringen, die das
abkleben auf der karosserie erfordern........

grüsse, claus

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- copy by c -

Moin

und Danke, Claus, für den Hinweis.

Also noch vor der eigentlichen Grundierung, de ich mittlerweile erhalten habe, noch eine dünne Schicht Haftgrund?

Sorry, dass ich solche Fragen stelle, aber mit dem lackieren betrete ich relatives Neuland und möchte da Fehlschläge möglichst minimieren.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

die Vorgehensweise bei der Lackierung eines Whitekits ist hier recht ausführlich beschrieben.

https://www.freeslotter.de/index.php?th ... ieren-etc/

Noch ein deutlicher Hinweis zum Klarlack:

Finger weg von Tamiya Klarlack, der ist sehr agressiv und verträgt sich nicht sonderlich gut mit Decals. Was immer funktioniert ist Gunze Top Coat Spray Klarlack, gibt es glänzend, matt und seidenmatt.

Grße,
Wolfgang

Hallo Andreas,

wenn du aus den zahlreichen beiträgen im -freesloter- schlau werden kannst, soll´s mir recht sein;
aber um auf deine eigentliche frage zu kommen: zuerst entfetten, dann als nächsten arbeitsgang die karosse ggf. leicht anschleifen,
und falls notwendig dabei gussgrate entfernen. Dann erst den -plastic-primer- als haftgrund aufspritzen.....
Und es geht weiter mit -füllprimer,- zwischenschliff, (ggf. auch eine schicht -silbermetallic, um ein -ausbluten- des farbstoffes im plastikmarterial
zu vermeiden) , decklack farbig, decals, klarlack......

grüsse, claus

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- copy by c -

Hi Porsche Fans,



Ich denke ein Porsche 917 passt hier noch locker rein zumal

- anderer Typ
- andere Livery

Den Martini Langeheck Porsche 917 aus Lemans 1971 - für mich....... der mit Abstand schönste 917

wollte ich schon seit ewigen Zeiten mal bauen....... jetzt habe ich eine Karosserie geschenkt bekommen und da geht's natürlich gleich rund auf meinem Basteltisch. Gefühlte 20 Modelle auf die Seite geräumt, Bilder vom Original im www gesucht und festgestellt das bei einigen Details meine vorliegende Karosserie nicht so ganz die richtige ist sondern für das Modell vom 917lh mit der Startnummer 18 / Team Gulf passt.

Also erstmal ein Paar Löcher schließen und dafür andere machen.


Das Loch vom runden Seitenlicht muss weg - mit einwenig Backpulver und Sekundenkleber schnell erledigt







auf der anderen Seite sieht es ähnlich aus - nur muss ein neues Loch an exakt richtiger Stelle wieder rein







auf der Front wird es wegen deren Form schon mehr Arbeit - der große Lufteinlass muss zu und ein kleiner neuer muss rein







nun kann es endlich an die Lackierung gehen







vom ersten Spritzer Grundierung bis zu fertig im Klarlack = 15 Stunden Arbeit




nächster Step wird wie immer........ der Fahrereinsatz


Beste Grüße
LMK

Top Lackierung.

Wird ein sehr schönes Modell, die 15 Stunden Arbeit in der Lackierung kann man erahnen!
Nicht fallen lassen.
Gruss,
Thomas

Hallo zusammen,

endlich mal wieder neue Beiträge

@claus: Danke für die zusammenfassenden Informationen zum Lackieren, wird aber noch etwas dauern, bis ich soooooweit bin...

@ LMK: grandiose Lackierung für ein grandioses Modell eines grandiosen Fahrzeugs.
Die hab ich auch noch im Koffer liegen, die Karo

Grüße
Andreas

Hi scratchbuilder,

freut mich sehr das Euch der Martini LH 917 auch so gut gefällt wie mir

ein bisschen ging es an dem Modell weiter, natürlich wie angekündigt mit dem Bau des Interieur was nahezu baugleich mit denen für den 917K ist wie ich weiter zu Anfang in dem Baubericht beschrieben habe. Einzig die Dachform ist einwenig anders was aber nur ein leichtes anpassen des Heckfensters nötig machte.

Als Fahrerfigur für mein Modell habe ich mich für Vic Elford entschieden. Zum einen benötigt es da keinen Decaldruck für den Helm und die Farben wirken besser im Interieur wie das komplett blaue Outfit von Larrousse.

Mal ein Paar Steps zum lackieren vom Fahrerkopf mittels Airbrush - alle Farben von Zeropaints
Düse: 0,5mm, Druck: 1,3 Bar, Pistole: Iwata / double Action, Tape: Tamiya


Der Fahrerkopf weiß grundiert und die Hautfarbe aufgebracht







danach wieder abkleben und glänzend weiß lackieren da die weiße Grundierung auf Dauer einen Gelbstich bekommt






nach etwa 30 Minuten Trocknungszeit erneut abkleben und das rot lackieren




dann kommt noch ein kleines Decal auf jede Seite vom Helm und Klarlack drauf (das mache ich immer nebenher beim lackieren einer Karosserie)


Den Gummierten Rand eines Helmes, Kinngurt, Augen ect. mache ich natürlich mit einem kleinen Pinsel und Farbe von Tamiya aus dem Gläschen.

Den Figurenkörper brushe ich auch fast immer da wegen der Formen sonst unnötig viel Lack die Konturen verschwimmen lässt, in diesem Fall mit dem hellblau was auch für das Design der Karosserie verwendet wurde.










Demnächst geht es weiter, wird hoffentlich bald fertig.......... ich arbeite jedenfalls daran




Beste Grüße
LMK

Hi Porsche Fans,

leider konnte ich viele Wochen nichts machen........ die schmerzhafte Erkenntnis von ein Paar defekten Bandscheiben hatte eine recht lange Zwangspause zur folge.


So langsam geht es endlich wieder und ich kann zumindest in kleinen Etappen einwenig basteln. Hieß - als erstes um ein Fahrwerk für den 917LH kümmern was schon lange am köcheln war.
Da noch etliche dieser 5 Liter Renner von der Marke mit dem Pferdchen bei mir im Hochregal liegen reifte schon lange der Gedanke nach einem Fahrwerk ohne viel Verstellmöglichkeiten für diese Modelle was man recht einfach umzusetzen kann da die Radstände und Karosserieabmessungen nahezu ident sind.

Anfang Herbst 2020 wurde der Gedanke in die Tat umgesetzt und diesmal wurde das nicht von LMK gefertigt sondern mit Sebastian von DoSlot abgesprochen und ein Auftrag erteilt.
Die Plattendicke ist nicht wie bei DoSlot üblich 2mm sondern 1,5mm und ohne Fenster sondern mit Taschenfräsung wodurch die Gewichtsverteilung etwa ident zu meinem Butterfly ist.
Der Radstand und Leitkiel ist fix was etliche CFK Teile und Schrauben einspart, der benötigte neue Vorderachshalter wurde von Sebastian gezeichnet.
Alles andere vom DoSLot PU ist geblieben weils gut ist wie es ist.
So kann jeder der Interesse hat für einen guten Kurs ein Top Chassis für diese Autos kaufen.


Was soll ich schreiben.... 10 perfekt gefräste Chassis kamen von DoSlot, alles passt perfekt und ist mega sauber gearbeitet.
Passen einwandfrei unter die am Markt befindlichen Porsche 917K, PA und Ferrari 512









Also einen Satz Räder für den Langheck machen. Die Reifen für eine leicht ballige Flanke muss man mit gleichmäßigem Überstand auf die Felgen kleben damit etwas Reifenmaterial zum schleifen bleibt.

Fühlerlehre.... so 1 bis 1,5mm auflegen, Felge drauf schieben und befestigen








Fühlerlehre raus und Reifen auf die Felge und bis zur Auflage schieben. Reifen samt Achse kann man nun auch nochmal in ein vorbereitetes Fahrwerk / Kugellager stecken um den Rundlauf des Reifen zu kontrollieren und bei Bedarf leicht korrigieren.
Dann die Achse wieder auf der Platte montieren das der Reifen aufliegt und die Reifen Rückseite mit Sekundenkleber befestigen und etwa 30 Minuten trocknen lassen








nun Reifen samt Achse rumdrehen, die Vorderseite des Reifen kleben und nach weiteren 30 Minuten Trockenzeit mit einem 2mm Bohrer ein Löchlein für den Innensechskant Bohren und die Felge lösen.
Vor dem schleifen kommt auf die Flanken der Vorderreifen noch etwas extrem dünnflüssiger Sekundenkleber damit diese beim schleifen nicht ausfransen. Etwas mehr zu Reifen findet sich bei Tipps und Technik.

Unter die Porsche 917LH Karosserie vom SlotracingWerk / LeMans Miniatures mache ich Radgrößen von 24 X 8mm vorne und 27 X 17mm hinten.








Die Decals auf die Speichen der Felgen zu machen war mal wieder ein verfluchte Gedultsarbeit.
Die Flanken der Vorderreifen sind mit etwas Rubber Black von Tamiya eingepinselt um sie optisch den PU Reifen anzugleichen....... außerdem haften so die Reifendecals viel besser die noch mit etwas Gunze matt versiegelt wurden.
So ein Radsatz verschlingt mal schnell 5 bis 6h Arbeitszeit aber endlich ist das Fahrwerk für den LH fertig und die Karosserie kann zumindest mal rollen.








Nachdem die Motorartrappe und das Interieur eingebaut waren kamen die Scheiben dran mit ausschneiden und anpassen..... ein ganzer Abend war dazu nötig und Fluchen weil die Lexanteile vom Werk mal wieder unter aller Kanone sind.
Festgeklebt mit Pattex Made at Home universal...... klebt wie hulle und das ohne Lösemittel. Über Nacht mit etwas Tamiya Tape fixiert und am Tag drauf die kleinen Seitenfenster mit auf 0,3mm geplotterten 3M Streifen nachgebildet...... habe nicht mehr auf die Uhr geschaut weil...... bezahlt eh keiner.








Noch ein Paar Gitter und Verschlüsse aus Fotoätzmaterial..... wenn diese zu winzig werden empfiehlt sich ein Wachsstift......... damit geht es ganz easy











Zum Ende hin mehren sich halt die fummeligen Kleinteile, dazu gehört auch den Scheibenwischer falten, anpassen, abkleben, grundieren, Lackieren.

Bis das schei... Ding fertig war............ kam mir vor wie eine Ewigkeit









Noch der Heckspoiler und einwenig Endfinish wie Fahrwerk seitlich schwärzen, Getriebeartrappe ankleben, Stratnummernbeleutung auf das Heck und ein Paar kleine Vertiefungen mattieren


War schon reichlich Arbeit, aber............ es ist geschafft......... der LH Porsche ist fertig und ein weiterer 917 folgt


demnächst gehts weiter, und bei Fragen......... fragen!


Viele Grüße
LMK

Hallo Leo,

sehr beeindruckend, diese 917-show. Besonders der -Martini-langheck- ist der grosse hingucker. Vorallem wenn er so gekonnt aufgebaut ist.......
Was mich immer an deinen modellen fasziniert, ist die liebe zum detail, die in den cockpiteinbauten besonders spürbar wird.
Und fragen: wie ist die frontscheibe ins modell geklebt, liegt das scheibenbauteil in einer umlaufenden lagerebene.....
sollte die frontscheibe nicht einen schwarzen einfassrahmen (abdeckprofil) haben? (siehe deine kh-versionen-)

beste grüsse

claus

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Hallo claus,

die Frontscheibe wird bei diesem Modell von außen aufgesetzt, das Modell hat eine schmale umlaufende Klebekante hierfür.

Einen schmalen mattschwarzen Rand bekommt die Frontscheibe beim Langheck auch, aber die wird noch ausgetauscht und ich warte das der Ersatz eintrudelt........... momentan ist das eher nur eine Staubschutzverglasung


V.G.
LMK

Hallo, Leo,

erst einmal: gute Besserung! Mit Bandscheibenvorfällen hatte ich so zwischen 40 und 45 auch leider jede Menge zu tun, nach jahrelanger Quälerei letztlich dann doch ohne OP überwunden und nun seit 10 Jahren beschwerdefrei. Der Körper ist ja schon ein Wunderwerk...

So, jetzt zur Sache. Decals auf den Speichen der Felgen. Ja, ja. Aber Reifenventile sind keine da! Wie soll man die Reifen denn dann aufpumpen?
Scherz beiseite. Ich habe wieder viel gelernt, vom Ausrichten der Felgen mittels Fühlerlehre, um einen gleichmäßigen Überstand zum Verkleben zu erzielen (Genial! Warum bin ich da nicht selbst daruf gekommen?) bis zum Tamiya-rubber-Lack für die Vorderreifen.
Auch der Hinweis zum Wax-Stift für die Winzigteile ist hilfreich.

Habe mit dem Lesen des Textes auch nochmal weiter oben angefangen. Die Fülle an Beschreibungen für Detaillösungen ist auch in diesem Baubericht wieder super. Ich bin sehr froh, dass Du uns hier unverdrossen step-by-step-Bauberichte lieferst, obwohl die 1:24-Sparte in diesem Forum ja nur ein untergeordnetes Thema ist. Aber zum einen bin ich ja aus 1:24 gedanklich noch nicht ganz raus, zum anderen kann man ja vieles auch im kleineren Maßstab umsetzen. Lass Dir dafür nochmal ausdrücklich dnaken.

Ein tolles Car hast Du da wieder einmal auf die Räder gestellt!

Gruß, Taffy

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sleeping dogs never bite

schließe mich da Taffy und Co. an. Danke, dass du uns hier erhalten bleibst.

Spock: "... faszinierend!"