Der Ferrari 512S Kurzheck war eigentlich das erste geplante LeMans 1970-Projekt. Beim Rennen sind drei Kurzheck Fahrzeuge mitgefahren, davon eines als Spyder. Als Abformvorlage habe ich mir ein Modell des Herstellers Brumm gekauft und es abgeformt-> ein sehr großer Fehler, da die Proportionen eigentlich überhaupt nicht passen (warum ich dieses Modell überkaupt abgeformt habe, weiß ich selbst nicht). Im Endeffekt ist es schade um das Silikon.
Hier ein Bild:



Die Front des Fahrzeugs ist einfach völlig unstimmig. Der hintere Teil ist mit ein wenig Nacharbeit vielleicht noch zu gebrauchen. Da ich bald auch die Langheck Version umsetzen möchte, habe ich vor, die Karossen durchzuschneiden und das hintere Teil des Kurzheck Ferraris an das vordere Teil des Langheck Ferraris zu bauen.



Das Langheck Modell habe ich auch schon hier liegen. Dessen Proportionen sind wesentlich besser, als die des Brumm Modells.

Gruß,

Sami

Tja, so ist das manchmal. Meist geht einem erst auf was man eigendlich wollte wenn das Ergebnis vor einem Steht und nicht zufrieden stellt. Somit muß man halt manchmal einen Weg erst gehen um zu sehen das es der Falsche war (uuuaaa, Sülzmodus aus )
Ärger dich nicht, vielleicht lässt sich ja auf dem Weg noch was retten.

Beste Grüße,

ecki

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Das bisher mit Abstand teuerste Le Mans-Projekt ist das Ferrari 512S Kurzheck Projekt.
Nachdem ich die Idee ein "Brumm" Modell als Vorlage zu nehmen ja wieder verworfen hatte, habe ich mir ein "Ixo" Modell gekauft, welches mich allerdings auch nicht zufrieden gestellt hat. Dann entdeckte ich bei Ebay dieses Modell, welches ich mir dann auch ersteigert habe: http://www.ebay.de/itm/kit-1-43-ferrari ... 35c4dd6497
Wie die Ferrari 512S Langheck Varinte, ist auch dieses Modell vom Hersteller "DAM". Von den Proportionen und den Details her ist es wirklich top:






Als nächstes wird es entlackt, abgeformt und abgegossen und dann wieder verkauft.

Gruß,

Sami

Sami, du Wahnisinniger! Da bist du ja echt Asche losgeworden! Dass DAM prima Resineguss-Modelle fertigt, wusste ich. Dass aber ein solches Modell solche Preise aufruft, erstaunt mich schon. Aber ich hätt's genau so wie du gemacht! Enthusiasmus pur!

Herzliche Grüße

Matthias

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Ja, da sagst du was ...
Noch teurer sind die Matras von DAM. Aber davon habe ich ja schon einen.
Was jetzt noch fehlt ist die andere Formvariante des Langheck 512ers und das Kurzheck Spyder Coupe. Beide gibt es von DAM.

Gruß,

Sami

Beim Entlacken musste ich leider feststellen, dass die hinteren Flaps bereits schon einmal geklebt worden sind. Es wurde nicht nur der Lack sondern auch der Kleber angelöst. Die Flaps lagen dann im Becken. Das war wahrscheinlich auch der Grund, warum das Heck weiss lackiert worden war. Der Bausatz ist dementsprechend natürlich wertlos.
Naja, ich die Flaps wieder angeklebt und die Karosse abgeformt.




Hier ist mal eine kleine Übersicht aller 512S aus Le Mans 1970:

#5


#6


#7


#8


#9


#10


#11


#12


#14


#15


#16


Wie man sehen kann gab es drei Kurzheck (davon ein Spyder) und acht Langheck Fahrzeuge. Wie man auch sehen kann haben die #5, #11 und die #12 eine etwas andere Karosserieform wie die anderen Langheck Ferraris. Das kann man im Frontbereich an den Flaps und der runderen Front sehen. Für meine 1/43er müsste ich die Karosserien dementsprechend bearbeiten, da ich ein Modell mit der anderen Karosserieform abgeformt habe.

Gruß,

Sami