Mercedes-Benz 300SL W194 1952

Guten Abend zusammen!

Hier kommt meine zweite Neuauflage....

Ich habe die 300SL, die 1952 an der Carrera Panamericana teilgenommen haben bereits einmal gebaut, der Spyder war sogar mein erstes DSC Auto. Damals waren die Bodys als Resineschwenkguss erhältlich, ich glaube Rainer Wild hatte die gemacht. Allerdings stimmten die Bodies nicht ganz.

Später hat Cartronic einen schon nahe ans Original kommenden Body des Coupés herausgebracht. Diesen habe ich als Basis genommen und zunächst das Coupe und nun auch den Spyder modelliert. Das Coupe ist bereits laminiert, der Spyder ist beim Dottore, denn laminieren ist nicht meine Spezialität.

Die Zurüstteile zeichne ich alle neu. Dabei gebe ich mir selbst die Möglichkeit, verschiedene Versionen bauen zu können. Ein Beispiel sind die Frontscheinwerfer, entweder offen, wie sie z. B. in Le Mans gefahren wurden oder abgeklebt wie z. B. bei der Panamericana. Ein anderes Beispiel ist die Windschutzscheibe des Spyder, entweder als Zweisitzer oder mit kurzer Scheibe als Monoversion mit Tonneau über dem Beifahrersitz.

Für die Scheiben des Coupés erstelle ich einen Tiefziehkern.

Das Interieur werde ich weitestgehend vorbildgetreu versuchen nachzubilden und über einen Kern ebenfalls tiefziehen.

Es gab mehrere Versionen des Armaturenbrett, da weiß ich noch nicht, ob ich die Unterschiede auch umsetze. So wie ich mich kenne, wird das wohl darauf hinauslaufen....

Bilder folgen...

Guten Abend zusammen, hier dann mal die bisherigen Fotos.

Vom Urmodellbau des Coupe´s habe ich leider nicht wirklich Fotos gemacht, von daher geht die Fotostrecke erst mit dem laminierten Body los.

Anschließend habe ich angefangen, die Anbauteile neu zu zeichnen und in Resine zu drucken.





Anmerkung: Das war zu grob, ich hab es noch einmal feiner gezeichnet.

Und die Frontscheinwerfer...Hier habe ich mich entschieden, zwei Versionen zu zeichnen, einmal mit "Linse", damit diese abgedeckt umgesetzt werden kann, wie z.B. bei der Panamericana und einmal für eine durchsichtige Linse, um z.B. die Le Mans Version, vielleicht auch mit Licht umzusetzen.

Der Spyder wurde aus dem Coupé quasi neu aufgebaut.

Nun ging es darum, die Cockpitöffnungen richtig zu stellen. Dazu habe ich mir einen Hilfsrahmen gezeichnet, gedruckt und montiert. Eine große Hilfe war hier das 300SL Buch. Anschließend kam wieder des Modellbauers Lieblingsarbeit, spachteln, schleifen, spachteln, schleifen, ...

Nächster Schritt, Windshield...

Der Spyder wurde sowohl als Zweisitzer in der Panamericana als auch als Monofahrer mit abgedecktem Cockpit und kleiner Racing-Windschutzscheibe z.B. auf de Nürburgring eingesetzt, also habe ich von vornherein für beide Versionen die notwendigen Rahmen und das Tonneau gezeichnet und gedruckt.

Natürlich mussten auch die richtigen Felgeneinsätze her...





Das war es bisher...

Ich warte auf den ersten laminierten Spyder-Body vom Dottore und derweil zeichne ich gerade den Frontgrill und einen Tiefziehkern für das Scheibeninlet des Coupés. Danach fehlt mir dann nur noch der Innenraum, aber das sehen wir dann....

Ach ja, und wer jetzt denkt....der hat sie doch nicht mehr alle, so ein Aufwand.... der hat recht!

Hallo Thomas

wird das in Scale? der hat 155x15 Zoll Reifen
mal umgerechnet Felgen wären in 1.24 15,87 mm Reifenbreite 6,45 mm
Höhe ca 60 cm wenn Du Bilder vom Original brauchst ca 5 MB sowas hätte ich
das Teil Stand mall auf der Mille Miglia in Bresica der steht auf sehr schmalen Kurfen

VG Trackman

Sehr interessanter Bericht, der Spyder/ Spider gefällt mir gut!
Wie bzw. aus was machst Du denn die Scheiben der Frontscheinwerfer?
Gruss,
Thomas

@trackman
Bilder nehme ich immer wieder gerne, um mein eigenes Archiv zu erweitern!

Die Felgeneinsätze sind für 16mm Felgen (15mm innen) ausgelegt, also ziemlich scale. Die Reifenbreite wird dem Historic Challenge bzw. dem Panamericana Reglement angepasst, also vorne durchaus 6mm, aber hinten eben etwas mehr.

@Thomas
Die Frontscheinwerfer, tja... tiefziehen über einen Kern wäre eine Möglichkeit, ich dachte aber entweder an klaren UV-Kleber der mit UV-Lampe ausgehärtet wird oder die erhältlichen Scheinwerferlinsen aus durchsichtigem Gummi (?), wie Dieter Jens sie vertreibt.

Tach zusammen!

Es ging etwas weiter, wenn auch langsam...

Ich habe natürlich die ersten laminierten Bodies aus der Silikonform bekommen, laminieren überlasse ich hier meinem Freund Ronald.

Nun fehlte als letzte Zutat (mit Sicherheit nicht... ) sowohl für Coupé als auch für den Spyder das Dashboard.

Da es hier unterschiedliche Versionen gab, musste ich mich für einen gangbaren Weg entscheiden und habe nur eine Version, die sehr häufig dokumentiert ist, erstellt und natürlich einen Probedruck durchgeführt. Dieser ist noch nicht vollständig entgratet.

Seht selbst:

Nächste Aufgabe ist das Fahrerinlet, dieses muss neu erstellt werden, da ich die Einstieg korrigiert hatte. Also wieder virtuelle Arbeit, bevor am Ende ein Tiefziehkern entsteht.

Ich hoffe, Euch gefällt der Einblick in diese Art der Modellentstehung.

Hallo der Thomas,

Ich hoffe, Euch gefällt der Einblick in diese Art der Modellentstehung.

Und wie das gefällt !
Deine arbeit bzw. die entstehung des modells und seiner details zu verfolgen ist sehr inspirierend.

Du kennst sicher den limitierten, 300 seitigen bildband -meilensteine des motorsports- Mercedes 300SL rennsportwagen. erschienen 2015 im -Hatje/Cantz verlag -

beste grüsse

claus

Hallo Claus,

Schön, dass Dir mein Weg gefällt!

Da Buch kenne bzw. habe ich natürlich...

Ist zwar nicht meine Automarke aber die Ergebnisse sind beeindruckend.

Vielen Dank!

Na dann geht es mal weiter, damit wir doch langsam mal ans Basteln kommen, ratzfatz ist schon wieder Panam...

Ich habe das Urmodell für den Tiefziehkern erstellt und zusätzlich ein paar weitere Zurüstteile, immer auf Basis vorhandenen Bildmaterials. Für den Spyder natürlich zusätzlich die Scheibenrahmen für die Zusatzscheibe von John Fitch.

Als letztes habe ich nun noch den Rohrrahmen eingezeichnet, der vor den Sitzen sichtbar ist, zumindest lt. den Originalbildern.

Ich habe die beiden Rohrteile aber als Resinteile ausgeführt, so dass ich sie sauber einsetzen kann.

Das ist schon sehr beeindruckend, als 1/32 Bastler muss man da schon etwas schlucken. Das Dashboard ist klasse, der komplette Fahrgastraum schon sehr überzeugend. Was für ein Farbe nimmst Du für Alu/ Chrom? Sieht sehr homogen aus.
Gruss,
Thomas

Während ich noch mit der Erstellung und der Anpassung der letzten Teile beschäftigt bin, ist mein Freund Ronald schon fleißig am bauen...

@tomato_007
Ich nehme verschiedene Farben, entweder Molotow Liquid Chrome als Stift oder für die Airbrush, ansonsten für Alu sehr gerne das alte Werksfarbe Feinsilber.

Hallo Thomas,
aber die farbigen Darstellungen des Interieurs sind noch Computergrafiken, richtig?
Gruß Torge

Richtig, Torge!

Ich hatte auf einem Bild der Mille Miglia 1952 Thermoskannen zwischen den Sitzen entdeckt, also habe ich die noch gezeichnet und sie werden auch gedruckt.

Bin echt mega begeistert...das ist für mich schon mit das beste, was ich von diesem Fajrzeugtyp gesehen habe.... meinen allergrößten Respekt...und dann das Tempo, mit dem du vorankommst...

Hoffentlich kann ich gleich einschlafen

Gruß Andreas

So.....ich hoffe, ich bin jetzt fertig.

Die Thermoskannen und der Halter sind gedruckt:



Kleiner Schmunzler: Ein Freund, dessen Name nicht näher genannt wird, hat 2x den Zündschlüssel beim entgraten der Armaturentafel abgeknickt, also habe ich den Schlüssel separat gedruckt, quasi als Ersatzteil.....

Dann fiel mir noch ein fehlendes Detail für das Coupé ein, die Scheibenwischer... Also gezeichnet und auch gedruckt:





Jetzt werde ich mal die kompletten Kits zusammenstellen und dann endlich selbst den Spyder anfangen und dann alle drei bei der Carrera Panamericana gestarteten Wagen fertigstellen.

Endlich konnte ich anfangen, meinem Spyder zu bauen...

Als nächstes zwei Schichten Feinsilber mit Zwischenschliff...

@32modeller
Danke, Andreas!

@all
Heute sind die Decals aufgebracht worden.