Hallo,

hier mal einige von meinen klassischen US-Cars.

Als erstes eine Corvette Grand Sport Roadster (Basis Revell), 1966 von Roger Penske in Sebring eingesetzt.



und wenn man schon blau in der Hand hat, baut man direkt das Schwesternfahrzeug aus dem gleichen Rennen, eine Corvette Sting Ray auf Carrera Basis. (die weisse Corvette gehört einem Freund und hat ein Plafit S32 'drunter)



Und hier noch der Plymouth AAR Cuda von Swede Savage, wie er 1970 in der Trans Am eingesetzt wurde. Basis ist Carrera, die aber nur einen Hemi 'Cuda haben, der eine völlig andere Motorhaube besitzt.



aber leider sind die drei trotz Umbau von Achsen, Übersetzungen, Motor und sonstwas langsamer als mein Scalex Camaro



viele Grüße
Volker

Hallo Volker,

wow, das sind ja klasse Autos. :top

Bei mir steht auch schon länger eine Revell Corvette Grand Sport für den Umbau zum Roadster bereit, aber irgendwie habe ich mich noch nicht rangewagt. Den Plymouth Cuda möchte ich auch noch mal umbauen, wäre eine schöne Ergänzung zu meinem Camaro und Pontiac GTO.

Hast du von den beiden noch Fotos vom Umbau?

[center] :klasse[/center]

Hi,

leider hab ich keine Bilder von dem Umbau gemacht.

Meistens läuft es so, dass ich die Decals finde und die lass ich erstmal gut ablagern. Irgendwann kommt das Modell ins Haus und kommt dazu.

Und dann geht's mehr oder weniger spontan los und schon ist soein Dach ab und das Auto lackiert.

Hast Du zu Details fragen, dran erinnern kann ich mich noch ganz gut ;)

viele Grüße
Volker

Hallo,

schade, dass du keine Bilder gemacht hast. Das geht mir aber genauso, man baut so dahin und plötzlich ist man wieder drei Schritte weiter und hat nichts fotografiert. Disain hat das bei seinem Bonneville Buggy erstklassig gemacht. So ein Bild sagt doch mehr als Worte allein.

Mich würde interessieren, wie du das Heck der Corvette gemacht hast und mit was du die Scheibe abgeschnitten hast.

Gruß
Homer

:robo

Hi Homer,

die Scheibe habe ich erstmal grob abgedremelt. Und dann vorsichtig in die richtige Form gebracht. Zuerst noch mit der Maschine und hinterher von Hand. Ist ganz schön schwierig, damit man keine Kratzer reinmacht.

Bei der Grand Sport muss nicht alles weg, damit der Bügel stehen bleiben kann. Die ehemalige Heckklappe kommt bis zu den kotflügeln weg, dafür wird ein passgenaues Stück Kunstoff eingeklebt.
Ist nicht einfach zu beschreiben

Aber einiges dazu steht hier, da hab ich auch abgeschaut: http://www.korkutvarol.com/gsdio.html


viele grüße
Volker

Hi,

schicke Teile hast du da gemacht! :top :top :cool

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Gruß

Julian


Einmal Slotfreak, immer Slotfreak!!!