N'Abend zusammen,

auch heute kann ich "nur" eine "Umdekoration" bieten, keinen "repaint" im eigentlichen Sinne. Dennoch: Das CARRERA-Modell konnte ich nahezu komplett übernehmen, um aus der 1975er Ludwig-Version die 1974er Stommelen-Variante zu bauen - die wiederum wunderbar zu meinem erst kürzlich vorgestellten 3,0-Liter BMW CSl-Umbau passt!








So waren lediglich die Startnummern und einige Sponsoren-Aufkleber zu entfernen und durch andere zu ersetzen. Einige wurden dabei selbst gedruckt. Ein wenig heikel wurde es bei den Startnummern auf den Türen, denn da kam ganz schnell die blaue Grundfarbe durch. So lackierte ich mit dem Pinsel das innere weiße Feld zweimal nach, bevor es erneut deckte und ich die abgeänderte Startnummer für Rolf Stommelen aufbringen konnte! Auch die Abklebestreifen auf den Scheinwerfergläsern mussten für diese Version verschwinden. Hier ist erst recht Vorsicht geboten, um die Teile nicht blind werden zu lassen!



Ich bin sicher: Diesen Renner hat nicht jeder!

Herzliche Grüße

Matthias

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Meine Homepage:
http://www.matthias-pohl-modellbau.de
Le Mans 1970 komplett! Le Mans 1966 im Werden!
Targa Florio, Scratchbuilts und Repaints

Sieht Gut aus, aber da wäre jetzt ein Vergleichsbild schön gewesen damit man das Ausmass der Arbeiten besser sehn kann.

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Grüße vom Peter aus Franken

Hallo,

vielleicht darf ich dann mal mit den "Vorher"-Fotos aushelfen.




Schönen Feiertag wünscht

Michael

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Vielen Dank für's Einspringen, Michael - dennoch hab' ich wohl so 'ne Art Bringschuld (sorry, Peter, es dauerte halt ein bissel...), aber hier nun der direkte Vergleich:

Das originale CARRERA-"Werksauto" in der Klaus Ludwig-Version (#3, rechts), daneben meine "Umdekoration":







Herzliche Grüße

Matthias

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Hallo Matthias,
womit konntest Du den bei den Carrera die Aufdrucke entfernen?
Speziell die Shell uuaf den hinteren Kotflügeln erscheinen mir kritisch.
LG,
Thomas

Hi Thomas,

ich nehme dazu ein Wattestäbchen, welches ich in ein wenig Nitro-Verdünnung (Pinselreiniger) tauche. Aber so, dass es quasi nur leicht feucht ist (ggf. an einem Papiertaschentuch abstreifen). Am besten Versuche zur Lack(un)verträglichkeit im Inneren des Autos machen. Meist sind die Basislacke nicht resistent gegen die Nitro-Verdünnung. Lediglich 2K-Lacke sind da hart im Nehmen, z.B. manche FLY-Autos haben einen 2K-Lack als Basis. Dadrauf kannste ganz locker mit Wattestäbchen oder Tempo und Nitro-Verdünnung die Tamponagedrucke abwischen.

Herzliche Grüße

Matthias

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