Nachdem sich bei der Umfrage hier: Präsentation in Perfektion eine Mehrheit für das Vorstellen von Autos in wachsenden Bauberichten abzuzeichnen scheint, will ich das bei meinen aktuellen Projekten mal so machen.

Hier mal die Ausgangsbasis:

Aus der 907 Aktion hatte ich noch einen Fehlguss übrig. Das Dach war nicht mehr zu retten, also hab ich mich entschlossen, das Ding zum Spider umzubauen:



Ok, das erinnert schon etwas an den Fly 908er. Wenn man ein 907 Coupe zum 908/02 umbauen kann, dann müsste das doch auch anders rum gehen. Warum also nicht einen 908/02 zum 907K umbauen? Immerhin hatte ich ja jetzt kein Coupe mehr.



Einen weiteren Fly 908er werde ich zu einer Can Am Version umbauen:



Demnächst geht es weiter.

Gruß Homer

Ich kenne mich bei Porsche und den alten Rennserien nicht so aus (aber ich lerne),
was wird der Abguss jetzt? Sind das dann drei verschiedene Autos?

_________________
Schöne Grüße,
Andi

Ja, das werden drei "verschiedene" Autos. Wobei sich der Porsche 907K (das kurze Coupé) vom Porsche 908K bzw. 908/02 nicht groß unterscheidet, da er ja von diesem abstammt.

Los geht es mit dem 907 Spider. Ich hatte urspünglich an diese Version gedacht:



Das Fahrzeug (ein Einzelstück) wurde in Deutschland bei Bergrennen eingesetzt und irgenwann in die USA verkauft.

Nachdem von "unserem" 907 das Dach ab war, wurde schnell klar, daß da was nicht stimmt. Die Heckpartie des 907 Spider auf den Fotos ist eine komplett andere und erinnert stark an den Fly 908/02. Zum Vergleich noch mal ein Foto vom 908K, der nur an der Front vom 907K unterscheidet:



Auch der 908K hat den gleichen Schwung der Heckpartie. Die hinteren Kotflügel fallen oben nach innen ab. Außerdem ist die Heckpartie etwas ausgestellt und die vorderen Kotflügel sind etwas verbreitert. Das kann man auf den Fotos gut erkennen.

Ok, die Kotflügel vorne wurden verbreitert und das falsche Heck musste weg:



Demnächst geht es weiter.

Gruß Homer

Dann wünsch ich mir mal den Roten, der is Klasse, mit den Weißen Decals is halt blöd.

_________________
Grüße vom Peter aus Franken

Ach, die würden schon noch auf das neue Blatt passen. Ich denke mal, der war früher auch rot. Der Porsche Schriftzug ist jedenfalls auch auf dem anderen Foto weiß.

Gruß Homer

Beim ehemaligen 907 Coupe bin ich noch etwas unentschlossen, wie es weitergeht, aber der blaue 908er wird in diesen hier verwandelt:



Scheinwerfer verschließen, Luftauslass vorne, geändertes Seitenteil unten, andere Radausschnitte, Lufteinlässe von der Seite nach hinten versetzen, anderer Überrollbügel, hinten die kleinen Spoiler weg und eine neue Scheibe. Na, das geht ja noch.



Demnächst geht es weiter.

Hab gerade gesehen, daß die Konkurrenz vom Red and Gold Team ihren Rennstall erweitert: Red and Gold Lola
Da kann das Evergreen Team natürlich nicht zurückstehen. Das Ex 907 Coupe wird in eine Phantasieversion verwandelt und verstärkt das Evergreen Racing Team.

Weiter geht es beim Can Am 908.
Der Weg zur Scheibe:



Abgeformt mit Alginat und abgegossen mit Keraflott. Die Tiefziehform wird noch etwas abgeschliffen, dazu muss sie aber erst mal durchtrocknen.

Hallo Homer,

ich les´immer Konkurrenz? Ist das ein Druckfehler?
Ich würde es Mitbewerber nennen, immer frei
nach dem olympischen Gedanken: Dabei sein ist alles!
Aber trotzdem Danke für die Blumen!

Bin sehr gespannt wie es bei Dir weitergeht!

Gruß

Reimund




P.S. das mit der center-funktion scheint noch nicht zu klappen

Habe es repariert. Gruß Homer

Hallo Homer!

Das mit den Scheiben ist interessant, das kann ich in Kürze gebrauchen. Hast du da die Originalscheibe von Fly abgegossen?

_________________
Herzliche Grüße vom Niederrhein, Joachim

Hallo Reimund,

"Konkurrenz" war natürlich ein Scherz. Das Evergreen Team ist ja eher ein kleiner Rennstall im Vergleich zu Red and Gold.

Hallo Jocko,

ja, ich habe die Originalscheibe abgegossen. Der Tiefziehstempel muss jetzt noch um die Stärke der späteren tiefgezogenen Scheibe abgeschliffen werden. Dazu sind ein paar Versuche nötig.

Gruß Homer

Es geht weiter.

Der Evergreen 907 bekommt ein neues Heck:

das schaut ja vielversprechend aus (auch wenn der Kleber an Paketklebeband erinnert). Als Heckabschluss kommt dan Gestänge? Oder was flächig gerades?
Wenn du die Platten in Form bringst, bestimmt der Kleber die Form oder erhitzt du die Platten und formst sie vorm Aufkleben?

_________________
Schöne Grüße,
Andi

Hallo, Homer,

wenn Du bei Gipsabgüssen in hydrophoben Abdruckmaterialien Bläschen vermeiden willst, empfiehlt es sich, die Form erstmal mit Gipspulver hauchdünn "auszupudern", und dann den flüssigen Gips hineinlaufen lassen.
Wenn Du mehrere Scheiben ziehen willst, ist ein Guss mit Resine zu empfehlen. Der Gipsstempel ist mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit nach dem ersten Tiefziehen hin, je nach angewendetem Unterdruck und Folienmaterial.

Bin auf die Evergreen-907-Variante schon sehr gespannt!

Gruß, Taffy

_________________
sleeping dogs never bite

Hallo Andy,

das ist kein Kleber, sondern Farbe. So sieht man später beim schleifen (ich schleife fast alles nass) schön, wo noch Krater sind. Beim Heckabschluss bin ich noch unschlüssig, evtl bleibt hinten offen. Für so eine leichte Krümmung forme ich die Platten kalt vor, den Rest besorgt dann der Kleber.



Der Tipp mit dem Pulver ist gut. Von Resine für den Tiefziehstempel bin ich wieder abgekommen, vor allem da sich Resine im Vergleich zu Keraflott schlecht schleifen lässt. So ein Keramikstempel ist auch viel günstiger herzustellen. Mit Unterdruck allein bekommt man den Stempel sicher nicht kaputt.

Noch ein paar Fotos:

Die Scheibe vom 908er (zweiter Teil):



Gruß Homer

Das 907 Coupe Projekt geht auch los. Dachlieferant ist ein Porsche 917 LH (vielen Dank nochmal an Thomas für den Abguss):







Der Teil war noch einfach.

Kleines Update:

Das Heck vom 907 Coupe musste flacher und etwas länger werden:









Am Evergreen 907 ist noch einiges zu schleifen:



Und der Can Am 908er hat schon mal eine Schicht Grundierung drauf:



Gruß Homer

Hallo Martin,
hast Du beim 907 Coupe Schnitte in Höhe Radlauf und kurz vor dem Spoiler gesetzt um den bürzel abzusenken?
Zeige uns doch bitte ein Bild genau von der Seite. Wäre sehr interessant, ich verfolge dieses Projekt mit sehr viel Neugier.
Gruss,
Thomas

Hallo Thomas,

beim 907 Coupe habe ich einen Schnitt am hinteren Radlauf gemacht. Auf dem ersten Bild oben kann man den gut erkennen. Beim Verkleben habe ich auf der Rückseite ein Stück 0,5mm dickes Polystyrol eingesetzt. Ich denke mal, die Höhe kommt jetzt ungefähr hin.



Gelegentlich mache ich mal ein Vergleichsbild mit einer 908er Karosse von der Seite.

Gruß Homer

Aber hinten vor dem Spoiler ist doch auch noch etwas passiert???

Also ich hätte auch gerne die Zeit und die Kohle um solche Projekte durchzuziehen

Hut ab vor Deiner Leistung, und es ist immer wieder schön zu sehen was da alles geändert wird, und welche Liebe im Detail steckt.

Hallo Thomas,

vor dem Spoiler hab ich ca. 5mm Polystyrol eingesetzt.



So sieht das im Vergleich zum 908er aus:



Gruß Homer

Hallo Martin,
sehr interessant und schön ausgeführt. Welche Unterschiede gibt es eigentlich zwischen dem 907 und dem 908 Coupe? Nach meinem Kenntnisstand nur das eine Lüftungsloch im Frontbereicht (hochkant zu quer...).
Gruss,
Thomas

Hallo Thomas,

die Hauptunterschiede sind die vorderen Kotflügel, Lufteinlässe vorne mitte und links, Haube vorne und der Luftauslass in der Haube sowie die kürzeren Türen vom 907 und die Motorabdeckung.



Gruß Homer

Homer,
ist die Fly 908 Karo als Ausgang denn näher am 907 oder 908?
Thomas

Viel näher am 908. Der Grund, warum ich trotzdem lieber einen 907 haben würde ist schlicht und einfach, daß das einzige dieser Kurzheckcoupes, daß jemals bei einem historischen Rennen nicht in weiß gestartet ist (zumindest nach meinem Kenntnisstand), ein 907 war und genau das will ich bauen.

Hallo Homer,
Da hättest Du ja eine super Vorlage für Abgüsse des 907 und des 908, die Typen sind für mich ohne direkten Vergleich nicht auseinander zu halten. Melde mich an, falls Du Dich für Silikon entschliessen solltest...

Viele Grüsse,
Thomas

Als Klassiker-Fan verfolge ich diese Bauten natürlich mit großem Interesse, Martin! Tolle Idee und prima Umsetzung! Ich kann mich Thomas nur anschließen: Das riecht doch förmlich nach 'nem Urmodell und verdammt viel Silikon...

Ich denke, es sollte genügend Inetressenten geben, so dass sich der Bau einer Form vielleicht doch lohnen würde!

Herzliche Grüße

Matthias

_________________
Meine Homepage:
http://www.matthias-pohl-modellbau.de
Le Mans 1970 komplett! Le Mans 1966 im Werden!
Targa Florio, Scratchbuilts und Repaints

Hallo Thomas und Matthias,

was auf jeden Fall abgegossen werden soll, ist der Can Am 908er.

Beim 907er bin ich noch etwas unschlüssig. Bei dem Aufwand den ich bisher reingesteckt habe, tendiere ich aber stark zum Abguss. Allerdings würde ich von beiden nur eine sehr limitierte Anzahl abgießen.

Neue Bilder gibt es auch:



Die Hauben und Türen sind geändert und der Umbau des Hecks auf das geschlossene Heck des 907/908 geht auch los:



Gruß Homer

wie wahrscheinlich einige andere auch, wäre ich bei einem Abguß in Resine VOLL DABEI
also auf mich könntest schon mal zählen.
Finde diese Arbeit so was von toll, um nicht zu sagen gei..

Danke