Moin, moin!
Vielen Dank für Eure Kommentare.
@claus: Jetzt aber genug der Lobhudelei
. Nein, im Ernst: Meisterstück? Das war nicht das Ziel, sondern es ging darum, möglichst schnell erst einmal ein fahrbares Rennfahrzeug auf den slottrack zu stellen. Und natürlich hilft es, dass es eine Rennklasse ist, in der tatsächlich schon die Vorbilder weniger detailliert sind. Ein Car der 3-Liter-Ära wäre so schnell nicht "herzustellen" gewesen.
Mir gefallen bestimmte Dinge ganz gut, so, dass ich die Karo (entgegen dem Aussehen des Originals) vorne etwas tiefer als hinten eingeklebt habe, dadurch wirkt der Porsche schon im Stand etwas dynamischer und gleichzeitig fällt die Auspuffanlage mehr auf. Und einen maßgeblichen Anteil hat natürlich auch die Formgestaltung der Karosse, und das hat Dave Jones m.E. sehr gut hinbekommen. Ich habe ja vor sehr vielen Jahren schon mal einen entsprechenden Porsche gebaut, da tatsächlich auf Basis eines Betta&Classic bodys, und der war formal lange nicht so gut ( wie
HIER nochmal zu sehen ist)
Aber wenn es um das Thema Meisterstück geht, da sehe ich andere meiner Cars vorne. Den FIAT z.B., um ein jüngstes Beispiel zu nennen, der Eifelland, der Matra MS9 sind andere.
@Torge: Ja, Du hast es richtig gesehen. Vor dem nächsten Einsatz im Rennen werde ich die hinteren Reifen nochmal schleifen, die tragen noch nicht ganz gleichmäßig. Vorne finde ich das dagegen gar nicht nachteilig, dass die Räder nur auf diesen schmalen Stegen stehen. Wie immer, fällt das natürlich in der starken Vergrößerung durch das Foto nochmal viel deutlicher auf, als bei dem Modell in der Hand.
@Sven: Vielen Dank!
Die Lüftungsschlitze, zumindest die großen Öffnungen zur Motorbelüftung habe ich bei meinem ersten Modell dieser Art (siehe Link oben) noch besser hin bekommen, aber das ist natürlich eine Frage der zur Verfügung stehenden Zeit.
Gruß, Taffy
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