Moin

Ich möchte euch meine neueste Bastelei vorführen.
Ein MG Magnette K3.
Das original hat einen kompressoraufgeladenen 6Zylinder Motor mit ca. 1,1L Hubraum, Baujahr 1933-34. Leistung ca. 120BHP bei ca. 900Kilo.
Also eine ziemliche Granate, für seine Zeit.

Das Modell ist von Airfix aus der Historic Cars Collection. Ein sehr schön detailliertes Modell, vorallem wenn man bedenkt das es wohl von 1978 stammt (laut Gußstempel).
Ich habe den Bausatz für unter 5GBP (inkl. Versand) in der Britischen Bucht geschossen, weil ein kleines Teil vom Reserveradhalter fehlte. (Die Decals übrigens auch)

Als ich den Bausatz auspackte stand schnell klar, das ich den original Innenraum erhalten wollte, aber den Motor nicht einfach drunter bammeln. Also musste die Motorwelle durch den original Kardantunnel.
Ich habe also ein Messingchassis gebaut, und den Motor hochgelegt und die Kraft mittels 2er 11er Ritzel auf eine tiefergelegte Kardanwelle umgelegt. Sicherlich vom Schwerpunkt her totaler Bockmist.
Dann hat das Chassis vorne eine Einzelradaufhängung, wegen eine geknickten Vorderachse, musste dies leider sein.



Als nächstes kamen die Räder. Reifen habe ich Ortmann genommen, die eigentlich für die Scalextric Bugatti etc. gedacht sind. Diese sind zwar zu groß, aber bei den alten Kisten hat man halt nicht die Auswahl.
Die Felgen sind aus Alu selbst gedreht, und die Einsätze aus den original Plastikteilen hergestellt.




Anschließend den Innenraum und die Karo an das Chassis angepasst.
Ein Problem waren die Kotflügel, die passten halt nicht zu den größeren Rädern. Also neue Löcher in die Karo gebohrt, 1,5mm Messingdraht als Halter eingeklebt und fertig.
Dann noch eine neue Windschutzscheibenhalterung gebaut, da ich diese sportlich umlegen wollte, und das sieht das Modell nicht vor
Anschließend spachteln und schleifen



Anschließend lackiert, Baremetal Folie, Klarlack, zusammengebaut fertig.

Ziemlich ätzende frickelei







Zum Fahrverhalten. Naja die Kiste ist hochbeinig, schmal und kurz, der Go-Motor ist auch kein Temperamentsbündel, und durch die Umlenkung, die vielen Lagerstellen und eine unsaubere Fertigung verraucht auch noch mal Leistung.
Also mäßig, aber macht Spaß.

Gruß
Matthias

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Es ist besser, aus einer Kanone geschossen als aus einer Tube gequetscht zu werden.
Das ist der Grund, weshalb Gott schnelle Motorräder schuf...

Hunter S. Thomson

Nicht schlecht, Aber! wenn du ihn statt zu Pinseln, Lackiert hättest wäre er 10x schöner, das nimmt ihm leider Viel an Ausstrahlung, in Lackiert wäre er ne Glatte Eins. Chassis und Karosseriearbeiten sind ansonsten sehr Sauber und Ordentlich, nur eben das Grün.

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Grüße vom Peter aus Franken

Hallo Matthias,

ein traumhaft schönes scratchgebautes Auto hast du da hingestellt.
Ein originelles selbstgebautes Chassis und sogar Bare Metal hast du verwendet. Sowas sieht man hier viel zu selten.

Die Lackierung finde ich eigentlich recht gelungen. Ohne die direkte Beleuchtung (Blitzlicht?) würde die noch besser wirken. Beim Fahrer könntest du den Faltenwurf an der Kleidung noch etwas betonen. Die Kopfhaltung (ein wenig Hans Guck-in-die-Luft) hätte ich auch korrigiert, aber das sind nur Feinheiten.

Natürlich ist sowas kein Bestzeitenkiller aber dafür hat es Charme ohne Ende.

Gruß Homer

Vielen Dank für die Blumen

Das traurige ist, die Kiste ist gespritzt.
Stellenweise ist etwas mit Haarpinsel ausgebessert, wo man dann mal abgerutscht ist, aber eigentlich war es der Luftpinsel.
Die erste Schicht war Käse, also angeschliffen und ne Schicht drüber. Die wurde bloß auch nicht besser.
Bevor ich dann nochmal alles runter ziehe und alles versaue, hab ich lieber mit dem schlechten Lack gelebt.

Der Mr. Airfix gefällt mir auch noch nicht ganz. Ich schaue noch das ich 2 Typen mit Lederkappen finde, um ihn mehr in Richtung der Mille Miglia Version zu bauen

gruß
matthias

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Hunter S. Thomson

Servus Matthias,

also ich finde den Wagen hinreißend, ist echt toll geworden!
Hätte auch nur einen kleinen Verbesserungsvorschlag zum Motor.
Bau ihm doch einfach einen mini Benzinverbrennungsmotor ein.

Schade das mit dem Lack. Aber die Kutsche ist auch so total charmant.


Viele Grüße
Gniebel76

Hallo Matthias,

von mir ein dreifaches:

Gibt es schon einen Gegner, gegen den der MG fahren kann?

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Gruß Manfred

Hallo Matthias,
ich finde ihn richtig gut.
Mach doch noch ein oder zwei Fotos ohne Blitz, und er wirkt gleich viel besser, denn durch die Lichtreflektion wird jede Unebenheit hervorgehoben.
Und der Blick des Fahrers ist auf die Startampel fixiert
Also diese Frühzeitrenner gefallen mir immer besser...

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Gruß aus Niedersachsen

Peter

Also ich finde ihn auch gut. Klasse ist vor allem deine interessante Konstruktion des Fahrwerkes und wie du das ganze integriert hast. Hut ab .
Mit der Lackierei stehe ich auch irgendwie auf Kriegsfuß , wenn du das Auto bei Tageslicht ohne Blitz fotografierst sieht es sicher besser aus und zudem waren die Lackierungen 1932 auch noch nicht so perfekt .

Mit besten Grüßen,

ecki

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Die wirklich guten Fahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben (Walter Röhrl)
http://www.spf-slotracing.de/
http://www.backwoods-slotcar-racing.de/

Hallo sidevalve

Ich finde es sehr interessant wie du die Technik in das zierliche Auto unterbringst. Deine Farbenwahl passt gut zum MG.
Am Fahrer merkt man die feine britische Art zu Cruisen

Gruß Eisenhein.

Very sweet!!

Graham.

Sehr gelungene Geschichte, Namensvetter, meinen Respekt! Ich hatte die alten Airfix-Kits schon immer wieder mal in den Händen, hab' sie aber wieder zurück gelegt. Meine Bewunderung, dass du solch ein Thema mit dieser Bravour angehst - klasse!

Herzliche Grüße

Matthias

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Meine Homepage:
http://www.matthias-pohl-modellbau.de
Le Mans 1970 komplett! Le Mans 1966 im Werden!
Targa Florio, Scratchbuilts und Repaints

Moin

Jetzt mal Bilder ohne Blitz, aber der Lack ist und bleibt Sch####.




@ Gniebel76. Mir fehlt einfach die passende Fühlerlehre zum Ventile einstellen, darum nur Elektro. Muss ja 4T sein, sonst müffelt es so die Bude voll.

Gegner für den Kleinen stehen schon in der Warteschlange (Matchbox Aston Martin Ulster und Karatsch sein SSKL aus gleichem Hause)

Gruß
matthias

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Es ist besser, aus einer Kanone geschossen als aus einer Tube gequetscht zu werden.
Das ist der Grund, weshalb Gott schnelle Motorräder schuf...

Hunter S. Thomson

Aber mit den Schleiffern bzw. dem leitkiel musst schon noch was machen, sonst kannst ja gar nicht fahren
die reifen vorne stehen ja in der Luft

Hello.

I also have a K3 Magnette, but have only just started working on the chassis. I have however completed some Aston Martin Ulsters, made from the Matchbox kit. Here are some pictures of the last one I made.





Le Mans, 1934

Peter

woow, 2 richtig tolle wagen!

ich habe dem Fred erstmal "meinem Oldtimer-Tom" gemailt, der freut sich bestimmt nen Ast ab wenn er diesde schönen wagen sieht.
Lack hin oder her, ist nicht jedermanns sache, auch nicht immer einfach, aber nen Oldie zum fahren zu bringen ist GEIL!

Richtig schnucke!

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Mit freundlicher Lichthupe
Daniel

Slot-Stop.de
Der Onlineshop für Slotcars und Zubehör in 1:32

Hello Peter

I also have this Aston kit at home, but still have to start with it.
What kind of rims/wheels do you use?

regards
matthias

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Es ist besser, aus einer Kanone geschossen als aus einer Tube gequetscht zu werden.
Das ist der Grund, weshalb Gott schnelle Motorräder schuf...

Hunter S. Thomson

Hi,
also ich finde den Lack garnicht mal so schlecht. Eher historisch korrekt.
Hochglanzlack hatten die früher eben noch nicht. Ich meine es war Nitrolack.

Gruß
Stefan

Hello Matthias.

The wheels on the Aston Martin were aluminium with resin centres. The centres are made from a copy of the Airfix Alfa Romeo.



They look ok from perhaps a metre away, but not so good close up.

This is another Aston Martin. I made this 30 years ago and am now rebuilding it. These wheels are much better, with photo etched wheel spokes and whitemetal wheel nuts.



I will make similar wheels for my K3 Magnette.

Peter

Hallo, sidevalve,

das ist doch mal ein Car nach meinem Geschmack und trifft genau den "Vorkriegs-Nerv" in mir. Jeder, der an ein derart kleines Auto herangeht, hat meinen Respekt! Mein einziger Kritikpunkt ist, dass der MG vorne zu hoch steht. Wer aber selbst nicht an ein solches Projekt herangegangen ist, darf hier nicht meckern. Ansonsten ist die Umsetzung, auch mit dem selbstgebauten Chassis, sehr gut!

Peter Seager-Thomas ist zu bescheiden. Er ist nämlich dabei, wirklich originalgetreue Speichenräder in verschiedenen Größen zu entwerfen. Die ersten Kits, geeignet für 15´-Räder, sind bereits bei GP-miniatures erhältlich. Weitere Größen sollen folgen. Der Preis ist zwar heftig, aber die Optik ist einfach exzellent!

Gruß, Taffy

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sleeping dogs never bite