Ford Thunderbird 1956
11. Sep 2006, 16:27
Hallo zusammen,
hier die ersten Bilder meines 56er Thunderbird.
In den nächsten Tagen gibt es dann noch mehr Bilder und eine kleine Baubeschreibung.
Gruß
Homer
hier die ersten Bilder meines 56er Thunderbird.
In den nächsten Tagen gibt es dann noch mehr Bilder und eine kleine Baubeschreibung.
Gruß
Homer
11. Sep 2006, 16:27
11. Sep 2006, 20:58
Hi, Homer!
Der sieht cool aus! Sehr schön stimmig mit den weißen Decals und Felgeneinsätzen. Bin auf die Baubeschreibung ganz gespannt.
Basis: Carrera? Felgen? Chassis? Vorbild? Auspuffanlage: wie gescratched?
Nach meinem Gefühl könnte die Scheibe noch einen ganz kleinen Bare-Metal-Rahmen vertragen, vielleicht auch nur am Übergang zur Karosse, also nicht ganz außen rum. Sieht so ein ganz klein wenig nackt aus, die Scheibe.
Gruß, Taffy
Der sieht cool aus! Sehr schön stimmig mit den weißen Decals und Felgeneinsätzen. Bin auf die Baubeschreibung ganz gespannt.
Basis: Carrera? Felgen? Chassis? Vorbild? Auspuffanlage: wie gescratched?
Nach meinem Gefühl könnte die Scheibe noch einen ganz kleinen Bare-Metal-Rahmen vertragen, vielleicht auch nur am Übergang zur Karosse, also nicht ganz außen rum. Sieht so ein ganz klein wenig nackt aus, die Scheibe.
Gruß, Taffy
11. Sep 2006, 21:16
:top genau mein Ding!
Gruss Ralle
Gruss Ralle
T-Bird
12. Sep 2006, 14:01
So, ich habe die Frontscheibe um eine kleinen Chromleiste ergänzt. Sieht wirklich besser aus, danke Taffy.
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Hier also ein kleiner Baubericht:
Den Thunderbird hatte ich gekauft, um daraus so etwas in der Art des Carrera Limited Blown Bird zu machen.
Hier ein Bild vom Original:
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[/center]
Das Projekt wurde dann erst mal zur Seite gelegt bis ich die passenden Felgen (vom Revell Cobra Daytona Coupe) gefunden hatte.
Das Auto wurde komplett zerlegt. An der Karosserie waren wenig Modifikationen erforderlich. Die hinteren Radverkleidungen und vorne die Lüftungklappen habe ich für ein sportlicheres Aussehen entfernt.
Der Schraubzapfen vorne (ist nur einer) wurde gekürzt, damit der T-Bird vorne etwas tiefer liegt.
Hier ein Vergleich zum „Blown Bird“:
Am meisten Arbeit hat der Innenraum gemacht. Die durchgehende Sitzbank habe ich durch einen Einzelsitz aus einem Hornby Camaro ersetzt. Ebenfalls aus dem Camaro stammt der Feuerlöscher. Der Kardantunnel stammt aus einem Revell Pontiac GTO, der Schaltknüppel und das Sportlenkrad aus einem Revell Chevy Bel Air. Der Überrollbügel wurde aus einem Stück verchromten Lüftergitter (von einem PC-Lüfter) gebogen.
Der Fahrer musste natürlich einen Helm haben. Da ich keinen passenden Fahrer mit Helm hatte, kam ich auf die Idee, dem Fahrer einfach einen Helm aufzusetzen. Verwendet habe ich dazu den Drücker eines Kugelschreibers. Der wurde dann – wie auf den Bildern zu sehen ist - zurechtgeschnitzt und gebogen. Anschließend wurde der Fahrer mit Helm mit Revell Aqua Color in weiß umlackiert.
[center]
[/center]
Das Chassis stammt unverändert von Carrera, da ich ja den den kompletten Innenraum übernehmen wollte. Außerdem soll der T-Bird ohnehin nicht im harten Renneinsatz gefahren werden.
Die Auspuffanlage habe ich aus einer McDonalds-Fahnenstange, einer Kugelschreibermine und Spritzästen aus Bausätzen gemacht. Anschließend wurde alles in Silber lackiert. Der Hitzeschutz wurde dann noch mit Chromklebefolie aus dem Baumarkt beklebt.
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So, das war es eigentlich im Wesentlichen.
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Gruß
Homer
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Hier also ein kleiner Baubericht:
Den Thunderbird hatte ich gekauft, um daraus so etwas in der Art des Carrera Limited Blown Bird zu machen.
Hier ein Bild vom Original:
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Das Projekt wurde dann erst mal zur Seite gelegt bis ich die passenden Felgen (vom Revell Cobra Daytona Coupe) gefunden hatte.
Das Auto wurde komplett zerlegt. An der Karosserie waren wenig Modifikationen erforderlich. Die hinteren Radverkleidungen und vorne die Lüftungklappen habe ich für ein sportlicheres Aussehen entfernt.
Der Schraubzapfen vorne (ist nur einer) wurde gekürzt, damit der T-Bird vorne etwas tiefer liegt.
Hier ein Vergleich zum „Blown Bird“:
Am meisten Arbeit hat der Innenraum gemacht. Die durchgehende Sitzbank habe ich durch einen Einzelsitz aus einem Hornby Camaro ersetzt. Ebenfalls aus dem Camaro stammt der Feuerlöscher. Der Kardantunnel stammt aus einem Revell Pontiac GTO, der Schaltknüppel und das Sportlenkrad aus einem Revell Chevy Bel Air. Der Überrollbügel wurde aus einem Stück verchromten Lüftergitter (von einem PC-Lüfter) gebogen.
Der Fahrer musste natürlich einen Helm haben. Da ich keinen passenden Fahrer mit Helm hatte, kam ich auf die Idee, dem Fahrer einfach einen Helm aufzusetzen. Verwendet habe ich dazu den Drücker eines Kugelschreibers. Der wurde dann – wie auf den Bildern zu sehen ist - zurechtgeschnitzt und gebogen. Anschließend wurde der Fahrer mit Helm mit Revell Aqua Color in weiß umlackiert.
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Das Chassis stammt unverändert von Carrera, da ich ja den den kompletten Innenraum übernehmen wollte. Außerdem soll der T-Bird ohnehin nicht im harten Renneinsatz gefahren werden.
Die Auspuffanlage habe ich aus einer McDonalds-Fahnenstange, einer Kugelschreibermine und Spritzästen aus Bausätzen gemacht. Anschließend wurde alles in Silber lackiert. Der Hitzeschutz wurde dann noch mit Chromklebefolie aus dem Baumarkt beklebt.
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So, das war es eigentlich im Wesentlichen.
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Gruß
Homer
12. Sep 2006, 17:13
Klasse, Homer!
Ein Super-Baubericht zu einem sehr schönen Auto! Durch das Tiefersetzen der Karo in Verbindung mit den schönen Felgen hat der Wagen auch im Vergleich zum Blown Bird deutlich in der Optik gewonnen. Die Sidepipes sind natürlich genial und auf die Idee mit dem Fahrerhelm muss man auch erstmal konmmen. Wenn man erstmal Ideen hat, wie man alltägliche Gegenstände für unsere Zwecke nutzbar macht, wird man sicher mit offeneren Augen durch die Welt gehen und so manches "wertlose" Ding nicht mehr in die Tonne, sondern in die Grabbelkiste tun.
So stelle ich mir gelungenes Scratchbuilding vor.
Sponsorendecals gibt es ja in 1:32. Woher stammen aber die Nascar-Decals? Habe ich so in dem Maßstab noch nicht gesehen!
Ein kleiner Tip noch (ja,ja, Taffy der alte Meckerer
): wenn Du die Frontscheinwerfereinsätze herausdrückst (von hinten), dann ein kleines Stück Bare-metal-Folie vorsichtig mit einem Q-Tip in die Vertiefungen drückst - Du merkst, ich liebe dieses Material- , den Überstand mit einem Skalpell wegschneidest und dann die Scheinwerfereinsätze wieder zurücksetzt, wirst Du sehen, dass T-Birds Äuglein anfangen, zu funkeln!
So, jetzt aber genug mit Tips, sonst habe ich im Contest bald keine Chance mehr.
Gruß, Taffy
Ein Super-Baubericht zu einem sehr schönen Auto! Durch das Tiefersetzen der Karo in Verbindung mit den schönen Felgen hat der Wagen auch im Vergleich zum Blown Bird deutlich in der Optik gewonnen. Die Sidepipes sind natürlich genial und auf die Idee mit dem Fahrerhelm muss man auch erstmal konmmen. Wenn man erstmal Ideen hat, wie man alltägliche Gegenstände für unsere Zwecke nutzbar macht, wird man sicher mit offeneren Augen durch die Welt gehen und so manches "wertlose" Ding nicht mehr in die Tonne, sondern in die Grabbelkiste tun.
So stelle ich mir gelungenes Scratchbuilding vor.
Sponsorendecals gibt es ja in 1:32. Woher stammen aber die Nascar-Decals? Habe ich so in dem Maßstab noch nicht gesehen!
Ein kleiner Tip noch (ja,ja, Taffy der alte Meckerer
): wenn Du die Frontscheinwerfereinsätze herausdrückst (von hinten), dann ein kleines Stück Bare-metal-Folie vorsichtig mit einem Q-Tip in die Vertiefungen drückst - Du merkst, ich liebe dieses Material- , den Überstand mit einem Skalpell wegschneidest und dann die Scheinwerfereinsätze wieder zurücksetzt, wirst Du sehen, dass T-Birds Äuglein anfangen, zu funkeln!
So, jetzt aber genug mit Tips, sonst habe ich im Contest bald keine Chance mehr
.
Gruß, Taffy
12. Sep 2006, 17:31
Hallo,
Wahnsinns-Auto!
scr
Und hast du ihn schon auf die Bahn gesetzt? Wie läuft er?
Aber richtige Rennen willste damit net fahren, oder? :driver
Wahnsinns-Auto!
scr
Und hast du ihn schon auf die Bahn gesetzt? Wie läuft er?
Aber richtige Rennen willste damit net fahren, oder? :driver
12. Sep 2006, 20:12
Super aufgebaut. :top
Die Idee mit der zusäzlichen Öffnung an der Seite mit dem Gitter ist hier goldrichtig.
Also genau so sehen Autos für die Vitrine aus. Naja,... auch mal für eine Runde auf der Bahn, aber halt nicht mehr.
Bei Autos die älter sind als ich komm ich immer ins Schwärmen.
@ Taffy: Decals müssen nicht immer in 1:32 sein. Die Auswahl bei 1:43 ist noch interessanter. Für die "Grossen" in 1:32 hab ich oft schon keine Verwendung mehr. Weniger ist manchmal mehr.
Gruß
Slotracer
Die Idee mit der zusäzlichen Öffnung an der Seite mit dem Gitter ist hier goldrichtig.
Also genau so sehen Autos für die Vitrine aus. Naja,... auch mal für eine Runde auf der Bahn, aber halt nicht mehr.
Bei Autos die älter sind als ich komm ich immer ins Schwärmen.
@ Taffy: Decals müssen nicht immer in 1:32 sein. Die Auswahl bei 1:43 ist noch interessanter. Für die "Grossen" in 1:32 hab ich oft schon keine Verwendung mehr. Weniger ist manchmal mehr.
Gruß
Slotracer
12. Sep 2006, 21:48
Erstmal danke für die Komplimente.
Wie Slotracer schon richtig bemerkt hat, sind das tatsächlich 1/43 Decals.
[center]
[/center]
Vor dir kann man auch nichts verheimlichen
Bei den Scheinwerfern war ich mir nicht ganz schlüssig, eigentlich müssten sie ja durch Abdeckkappen ersetzt werden, da Nascars keine Scheinwerfer haben.
Nein, für richtige Rennen sind die Carrera T-Birds nicht geeignet, da der Motor recht weit vorne liegt. Mit den breiteren Revell-Reifen hinten dürfte er aber etwas besser liegen als vorher.
Gruß Homer
Nachtrag 1:
Habe jetzt noch ein Bild eines 57er T-Bird als Rennversion gefunden:
Mit der Cockpitabdeckung könnte man auch einen Sidewinder-Antrieb realisieren. Auf welchen Platz meiner to-do-Liste setze ich jetzt das Ding?
Nachtrag 2:
Der T-Bird läuft besser als gedacht.
Taffy hat geschrieben:Sponsorendecals gibt es ja in 1:32. Woher stammen aber die Nascar-Decals? Habe ich so in dem Maßstab noch nicht gesehen!
Wie Slotracer schon richtig bemerkt hat, sind das tatsächlich 1/43 Decals.
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[/center]Taffy hat geschrieben:Ein kleiner Tip noch (ja,ja, Taffy der alte Meckerer
Vor dir kann man auch nichts verheimlichen
Bei den Scheinwerfern war ich mir nicht ganz schlüssig, eigentlich müssten sie ja durch Abdeckkappen ersetzt werden, da Nascars keine Scheinwerfer haben.
Slotfreak-Julian hat geschrieben:Und hast du ihn schon auf die Bahn gesetzt? Wie läuft er?
Aber richtige Rennen willste damit net fahren, oder? :driver
Nein, für richtige Rennen sind die Carrera T-Birds nicht geeignet, da der Motor recht weit vorne liegt. Mit den breiteren Revell-Reifen hinten dürfte er aber etwas besser liegen als vorher.
Gruß Homer
Nachtrag 1:
Habe jetzt noch ein Bild eines 57er T-Bird als Rennversion gefunden:
Mit der Cockpitabdeckung könnte man auch einen Sidewinder-Antrieb realisieren. Auf welchen Platz meiner to-do-Liste setze ich jetzt das Ding?
Nachtrag 2:
Der T-Bird läuft besser als gedacht.
16. Sep 2006, 16:05
Habe heute mal etwas mit Hintergrundbildern experimentiert:
hier noch der T-Bird:
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hier noch der T-Bird:
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8. Okt 2006, 13:28
Hallo Homer
Genialer Umbau!! :top
Bekommt man bei Revell die Felgen als Ersatzteil,oder hast du jetzt nen Cobra Daytona mit T-Bird Schlappen am Start?
Gruß Balou
Genialer Umbau!! :top
Bekommt man bei Revell die Felgen als Ersatzteil,oder hast du jetzt nen Cobra Daytona mit T-Bird Schlappen am Start?
Gruß Balou
Reifen
8. Okt 2006, 14:31
Hallo Balou,
danke
Die Felgen mit Reifen und Achsen bekommst du einzeln als Ersatzteil bei ebay z.B. so ab 7 Euro. Ich habe sie allerdings auf die Carrera-Achsen montiert, da die Cobra etwas schmäler ist als der T-Bird.
Für die T-Bird-Reifen mit den Weißwandringen finde ich sicher auch noch eine Verwendung.
Gruß Homer
danke
Die Felgen mit Reifen und Achsen bekommst du einzeln als Ersatzteil bei ebay z.B. so ab 7 Euro. Ich habe sie allerdings auf die Carrera-Achsen montiert, da die Cobra etwas schmäler ist als der T-Bird.
Für die T-Bird-Reifen mit den Weißwandringen finde ich sicher auch noch eine Verwendung.
Gruß Homer
8. Okt 2006, 15:16
Hi Homer
Halten die Felgen gut auf der Carrera Achse?
Ich habe bei mir momentan Probleme mit den Carrera Felgen.( ca. 10 Autos wo beim Fahren die Felgen fliegen gehen)
Wenn die gut halten werde ich einige auf Revell umrüsten.
Gruß Balou
Halten die Felgen gut auf der Carrera Achse?
Ich habe bei mir momentan Probleme mit den Carrera Felgen.( ca. 10 Autos wo beim Fahren die Felgen fliegen gehen)
Wenn die gut halten werde ich einige auf Revell umrüsten.
Gruß Balou
Felgen
8. Okt 2006, 22:04
Hallo Balou,
habe die Felgen mit mit Uhu Plus Schnellfest aufgeklebt, ich denke das hält eine Weile. Bin allerdings noch nicht so viel mit dem T-Bird gefahren.
Gruß Homer
habe die Felgen mit mit Uhu Plus Schnellfest aufgeklebt, ich denke das hält eine Weile. Bin allerdings noch nicht so viel mit dem T-Bird gefahren.
Gruß Homer
8. Okt 2006, 23:50
Hallo Homer
Habe die Felgen mit Reifen bei Ebay gefunden, dann werde ich mal ausprobieren wie gut die auf der Carrera achse halten.
Gruß Balou
Habe die Felgen mit Reifen bei Ebay gefunden, dann werde ich mal ausprobieren wie gut die auf der Carrera achse halten.
Gruß Balou
22. Okt 2006, 11:27
Hi Homer
Ich habe ganz vergessen zu fragen, wo du das Foto vom 57er T-Bird als Renversion gefunden hast.
Bin doch glatt Infiziert
Gruß Balou
Ich habe ganz vergessen zu fragen, wo du das Foto vom 57er T-Bird als Renversion gefunden hast.
Bin doch glatt Infiziert
Gruß Balou
23. Okt 2006, 12:56
Hi Balou,
klasse, so sah meiner auch mal aus.
Bin schon gespannt, was du daraus machst.
Das Bild von T-Bird habe ich von hier:
http://www.autoextremist.com/legunaseca03/index.html
Gruß Homer
klasse, so sah meiner auch mal aus.
Bin schon gespannt, was du daraus machst.
Das Bild von T-Bird habe ich von hier:
http://www.autoextremist.com/legunaseca03/index.html
Gruß Homer
23. Okt 2006, 22:53
Hi Homer
Danke für den Link.
Leider war das erhoffte Foto nicht dabei.
Habe an Mr.Allen Bukoff, Eigentümer der Fotos auf dieser Seite ne Mail geschrieben.
Ich hoffe mal das er ein Foto von hinten hat, das er mir zu Verfügung stellt.
Gruß Balou
Danke für den Link.
Leider war das erhoffte Foto nicht dabei.
Habe an Mr.Allen Bukoff, Eigentümer der Fotos auf dieser Seite ne Mail geschrieben.
Ich hoffe mal das er ein Foto von hinten hat, das er mir zu Verfügung stellt.
Gruß Balou
23. Okt 2006, 23:50
Hi Balou,
willst den nachbauen?
da hab ich noch was für dich:
ist von dieser Seite:
http://www.fogville.com/~mgm/img/03/MontereyHistorics/
Gruß Homer
willst den nachbauen?
da hab ich noch was für dich:
ist von dieser Seite:
http://www.fogville.com/~mgm/img/03/MontereyHistorics/
Gruß Homer
24. Okt 2006, 06:58
Hi Homer
Super das du auch noch ein Foto von hinten hattest. :top
Die Karosserie wollte ich übernehmen.
Lackieren werde ich ihn aber anders.
Dank und Gruß Balou
Super das du auch noch ein Foto von hinten hattest. :top
Die Karosserie wollte ich übernehmen.
Lackieren werde ich ihn aber anders.
Dank und Gruß Balou
Battlebirds
25. Okt 2006, 12:07
Hallo Balou,
es gab ursprüglich zwei von diesen sogenannten "Battlebirds", davon einer mit einem Lincoln Motor. Beide mit einem Kompressor ausgestattet.
Viel Spass beim Nachbau.
Gruß Slotty
es gab ursprüglich zwei von diesen sogenannten "Battlebirds", davon einer mit einem Lincoln Motor. Beide mit einem Kompressor ausgestattet.
Viel Spass beim Nachbau.
Gruß Slotty
25. Okt 2006, 18:23
Hallo Slotty
Danke für die Info. :top
Spass beim Bauen habe ich, verzweifele nur momentan an der Materialwahl.
Dank und Gruß Balou
Danke für die Info. :top
Spass beim Bauen habe ich, verzweifele nur momentan an der Materialwahl.
Dank und Gruß Balou
25. Okt 2006, 18:50
Hallo Balou,
welches Material meinst du?
Ich hab hier:
http://www.iphpbb.com/board/ftopic-49064633nx44569-37.html
z.B. was über Styrene geschrieben.
Gruß Slotty
welches Material meinst du?
Ich hab hier:
http://www.iphpbb.com/board/ftopic-49064633nx44569-37.html
z.B. was über Styrene geschrieben.
Gruß Slotty
25. Okt 2006, 23:47
Hi Slotty
Genau da liegt ja das Problem, ich kann mich nicht entscheiden ob ich die Finne hinter dem Fahrer aus Polystyrol oder aus Balsaholz machen soll.
Ich habe noch nicht mit Polystyrol gearbeitet.
Man hört nur immer von guten Eigenschaften.
Gruß Balou
Genau da liegt ja das Problem, ich kann mich nicht entscheiden ob ich die Finne hinter dem Fahrer aus Polystyrol oder aus Balsaholz machen soll.
Ich habe noch nicht mit Polystyrol gearbeitet.
Man hört nur immer von guten Eigenschaften.
Gruß Balou
26. Okt 2006, 07:17
Hi Balou,
das PS ist wirklich 1A zu verarbeiten und läßt sich warm verformen, kleben, schneiden usw. Es gibt da z.B. auch Material für Auspuffanlagen und Überrollbügel. Ein Cockpitabdeckung mußt ja auch noch machen.
Mit Balsaholz kann man die Finne aber sicher auch machen.
Gruß Slotty
das PS ist wirklich 1A zu verarbeiten und läßt sich warm verformen, kleben, schneiden usw. Es gibt da z.B. auch Material für Auspuffanlagen und Überrollbügel. Ein Cockpitabdeckung mußt ja auch noch machen.
Mit Balsaholz kann man die Finne aber sicher auch machen.
Gruß Slotty
26. Okt 2006, 07:38
Hi Slotty
Mit diesen von dir erwähnten Eigenschaften, werde ich gleich mal losziehen und Polystyrol besorgen.
Dank und Gruß Balou
Mit diesen von dir erwähnten Eigenschaften, werde ich gleich mal losziehen und Polystyrol besorgen.
Dank und Gruß Balou
Was nehmen ?
26. Okt 2006, 14:14
Stahlbaron hat geschrieben:Hi Slotty
Genau da liegt ja das Problem, ich kann mich nicht entscheiden ob ich die Finne hinter dem Fahrer aus Polystyrol oder aus Balsaholz machen soll.
Ich habe noch nicht mit Polystyrol gearbeitet.
Man hört nur immer von guten Eigenschaften.
Gruß Balou
Hi Balou,
es hängt vielleicht auch ein bißchen vom Verwendungszweck ab. Wenn es ein Modell für Rennen werden soll, zählen ein tiefer Schwerpunkt und ein geringes Karosseriegewicht. Wenn nicht, ist es sowieso gleich, was Du nimmst.
Mit Balsa arbeiten macht insofern Spaß, daß man es wirklich sehr leicht formen kann. Nachteil ist die vergleichsweise aufwendigere Oberflächenbearbeitung vorm Lackieren.
Ted
26. Okt 2006, 23:18
Hi Ted
Der T-Bird wird zum Fahren gebaut und abgestimmt, wobei es mir wichtiger ist das er gut aussieht und einigermassen stabil ist und sich nicht beim ersten Abflug in seine Bestandteile auflöst.
Mit dieser Bauweise kann man zwar antreten, reicht aber meistens nicht für die vorderen Plätze.(Was solls "Dabei sein ist alles")
Von der Chassis-Konstruktion her ist er eh kein Siegertyp.
Homer hat weiter oben geschrieben das man an dem Battlebird auch einen Sidewinder Antrieb realisieren könnte.
Den Aufwand wollte ich aber nicht betreiben.
Gruß Balou
Der T-Bird wird zum Fahren gebaut und abgestimmt, wobei es mir wichtiger ist das er gut aussieht und einigermassen stabil ist und sich nicht beim ersten Abflug in seine Bestandteile auflöst.
Mit dieser Bauweise kann man zwar antreten, reicht aber meistens nicht für die vorderen Plätze.(Was solls "Dabei sein ist alles")
Von der Chassis-Konstruktion her ist er eh kein Siegertyp.
Homer hat weiter oben geschrieben das man an dem Battlebird auch einen Sidewinder Antrieb realisieren könnte.
Den Aufwand wollte ich aber nicht betreiben.
Gruß Balou
11. Nov 2006, 10:48
Hallo Balou,
macht dein Battlebird Fortschritte?
Ich hab gestern - dank eines Links auf der Seite von tommes - eine schöne Anleitung zum aufkleben und ausrichten von Felgen gefunden:
http://www.slotkeller.de/Tipps_und_Tricks/raeder.html
Evtl. kannst ja was damit anfangen.
Gruß Homer
macht dein Battlebird Fortschritte?
Ich hab gestern - dank eines Links auf der Seite von tommes - eine schöne Anleitung zum aufkleben und ausrichten von Felgen gefunden:
http://www.slotkeller.de/Tipps_und_Tricks/raeder.html
Evtl. kannst ja was damit anfangen.
Gruß Homer
11. Nov 2006, 14:17
Hi Homer
Hatte die letzten zwei Wochen Stress ohne Ende,bin nicht wirklich viel weiter gekommen mit dem Battlebird,
aber immerhin sind mitlerweile die Felgen angekommen.
Werde diese WE mal weitermachen.
Danke für den Slotkeller Link "Die sind gut drauf"
Gruß Balou
Hatte die letzten zwei Wochen Stress ohne Ende,bin nicht wirklich viel weiter gekommen mit dem Battlebird,
aber immerhin sind mitlerweile die Felgen angekommen.
Werde diese WE mal weitermachen.
Danke für den Slotkeller Link "Die sind gut drauf"
Gruß Balou
16. Jan 2007, 10:16
Hallo zusammen,
Ronny hat mir dankenswerterweise ein paar Fotos von seiner Version des T-Bird zur Verfügung gestellt:
und hier sein Bericht dazu:
Anbei die versprochenen Bilder.
Tut mir leid, dass sie etwas unscharf sind, muss mir endlich mal ne anständige Digi-Kamera zulegen.
Ich habe mich beim Umbau im wesentlichen an deine (geniale) Vorlage gehalten. Für dieses Projekt habe ich extra diesen fiesen, gelben T-Bird ersteigert.
Die Bereifung stammt ebenfalls von der Revell Cobra (bestellt bei Moduni) und ist für den T-Bird optimal.
Die Löcher in der Karosserie, die durch das abgenommene Dach und die hintere Stoßstange entstehen, habe ich mit Holzspachtel verschlossen.
Den gibts fertig aus kleiner Tube für'n schmalen Euro im Bauhaus.
Lässt sich mit einem feuchten Pinsel glatt streichen und trocknet sehr schnell.
Die Löcher habe ich von innen mit dünner Pappe (Tesaband geht auch) hinterklebt, damit die Spachtelmasse nicht durchfällt.
Die Fahrerfigur wurde geköpft und durch einen alten Carrera-Uni-Kopf mit Jethelm ersetzt und angegurtet.
Das war's im Prinzip.
Das Auto ist mit dem Verschiebemagnet ein Bestzeitenkiller, was wohl auf die neue Bereifung zurückzuführen ist.
Werde demnächst den Magneten gegen Blei ersetzen.
Der Umbau hat dermaßen Spaß gemacht, dass es nicht der letzte gewesen ist.
Der Text und die Bilder sind zu deiner freien Verfügung.
Ich denke, die 3 Fotos "auf der Strecke" sind vielleicht die schönsten.
Gruß
-Ronny
Also mir gefällt die Version und ich bin schon mal gespannt auf deine neuen Projekte (und evtl. etwas bessere Fotos).
Gruß Homer
Ronny hat mir dankenswerterweise ein paar Fotos von seiner Version des T-Bird zur Verfügung gestellt:
und hier sein Bericht dazu:
Anbei die versprochenen Bilder.
Tut mir leid, dass sie etwas unscharf sind, muss mir endlich mal ne anständige Digi-Kamera zulegen.
Ich habe mich beim Umbau im wesentlichen an deine (geniale) Vorlage gehalten. Für dieses Projekt habe ich extra diesen fiesen, gelben T-Bird ersteigert.
Die Bereifung stammt ebenfalls von der Revell Cobra (bestellt bei Moduni) und ist für den T-Bird optimal.
Die Löcher in der Karosserie, die durch das abgenommene Dach und die hintere Stoßstange entstehen, habe ich mit Holzspachtel verschlossen.
Den gibts fertig aus kleiner Tube für'n schmalen Euro im Bauhaus.
Lässt sich mit einem feuchten Pinsel glatt streichen und trocknet sehr schnell.
Die Löcher habe ich von innen mit dünner Pappe (Tesaband geht auch) hinterklebt, damit die Spachtelmasse nicht durchfällt.
Die Fahrerfigur wurde geköpft und durch einen alten Carrera-Uni-Kopf mit Jethelm ersetzt und angegurtet.
Das war's im Prinzip.
Das Auto ist mit dem Verschiebemagnet ein Bestzeitenkiller, was wohl auf die neue Bereifung zurückzuführen ist.
Werde demnächst den Magneten gegen Blei ersetzen.
Der Umbau hat dermaßen Spaß gemacht, dass es nicht der letzte gewesen ist.
Der Text und die Bilder sind zu deiner freien Verfügung.
Ich denke, die 3 Fotos "auf der Strecke" sind vielleicht die schönsten.
Gruß
-Ronny
Also mir gefällt die Version und ich bin schon mal gespannt auf deine neuen Projekte (und evtl. etwas bessere Fotos).
Gruß Homer
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