hallo ferraristi und le mans fans

im rennen 1954 starteten zwei baugleiche fahrzeuge dieses types.
das modell, von -proto-slot- aufgelegt und auch als kit angeboten, zeigt das siegerfahrzeug #4.
leider ist auch bei diesem modell der masstab 1:32 nicht präzise eingehalten;
die karosse ist in den hauptmassen um ca. 2-3 mm überdimensioniert.
dennoch konnte ich mich nicht dazu durchringen, die baumasse durch -zuschnitt- richtigzustellen.
so blieben einige korrekturen ( cockpitverglasung u-förmige anlage, lüftungs-einfülldeckel )
als details an der karosse zu ergänzen.
das -fly-chassis des ferrari 250 gto diente als basis für die beabsichtigte ausführung mit frontmotoranordnung.
es musste dem deutlich längeren radstand angepasst werden und erhielt in diesem zusammenhang eine durchgehende
vorderachse anstelle der einzelradführung. die mechanik stammt aus dem -slot.it- sortiment; die alu-speichen-
felgen, passend zur reifendimension 22/7mm ( alle räder ) kommen vom englischen hersteller -pcs-.
der dreidimensionale cockpiteinbau ist wieder eine konstruktion aus dünner polystyrolplatte, zu einer
art u-förmiger wanne mit rückwand gefügt. die fahrerfigur habe ich als resine-rohguss von -proto-slot-
bezogen; sie musste einige chirurgische eingriffe und mehrere farbschichtaufträge erdulden.
der beleuchtungseinbau erfolgte mit der regelelektronik von -overdrive- und erforderte auf grund der -grosszügigen-
platzverhältnisse im chassis wenig konstruktiven aufwand.
















schöne grüsse

claus

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- copy by c -

Very nice once again Claus!

Graham.

PS One package is on the way!

Respekt, mit dem Fahrer ist dir dein Meisterstück gelungen, das is der Beste 132iger Fahrer den ich bisher gesehn hab, so wie der aussieht wartet man fast das er sich bewegt und aussteigt, Klasse.

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Grüße vom Peter aus Franken

Ich liebe diese alten Karren!
Der Fahrer ist absolute Spitzenklasse!

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Viele Grüße aus Velbert-Langenberg
Freddy

Moin

Der Fahrer ist echt super, und der Wagen ist auch erste Sahne, aber eine Frage hab ich. Was hat der Fahrer für einen schwarzen Strich über die Ohrmuscheln und Ohrklappen?
Wenn das der Verschluss sein soll, ist das etwas seltsam. Zumindest Römer hatte kleine Schnallen, unten an den ledernen Ohrklappen und kein extra Band/Riemen. (jedenfalls bei denen die zuhause liegen) Und wenn es ein Extra Riemen gab, dann wohl kaum direkt über die Muscheln, weil die dann ja tierisch auf die Ohren drücken würden. Die sind eh schon unbequem genug. (meine Erfahrung)

Gruß
Matthias

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Es ist besser, aus einer Kanone geschossen als aus einer Tube gequetscht zu werden.
Das ist der Grund, weshalb Gott schnelle Motorräder schuf...

Hunter S. Thomson

Das Auto ist ja toll, aber der Fahrer ist der ÜBERHAMMER,

der Fahrer ist dir noch besser gelungen als der im deinem Abarth
Ich sehe das wie der Peter und wenn er tatsächlich aussteigt machst du bitte ein Bild davon

Beste Grüße,

ecki

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Die wirklich guten Fahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben (Walter Röhrl)
http://www.spf-slotracing.de/
http://www.backwoods-slotcar-racing.de/

Klasse Wagen und sehr schön gebaut, habe den und den 375MM auch noch rumfliegen.

Wenn ich den so sehe müsste ich mich eigentlich mal dran geben und den aufbauen. Teile hab ich ja alle beisammen.

@silvervalve
Man, du bist aber pingelig. Dann hättest du aber auch sehen müssen, dass das "Gummiband" von der Brille schräg über den Helm laufen müsste und nicht an der Kante. Die waren max hinten am Helm mit ner Schnalle fixiert.

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LG


Frank,
der Aussenseiter

@ aussenseiter

Sorry fiel mir halt auf, der Fahrer sieht halt echt Klasse aus, und dann schaut man genauer hin. Ich würde ihn nie so toll hinkriegen, muss ich ehrlich zugeben.

Mir fiel bloß der dünne Strich auf und beim genauer hinsehen sah ich die Ohrmuscheln.
Aus eigener Erfahrung muss ich sagen die sind Sch###e, oder meine Lauschlappen sind zu groß dafür.
Und dann noch nen Tüdelband dadrüber der die nochmals spannt. Aua.
Das seltsam geführte Brillenband habe ich gesehen, aber fand es nicht so erwähnenswert. Obendrein ist das Brillenband meist am Leder im Nacken und nicht an der Helmschale befestigt, (Lederlasche mit Druckknopf)

Ach übrigens nicht silvervalve sondern sidevalve, als Gegensatz zu modernem teufelszeug wie ohv, oder gar ohc.
Ich hab halt nen altes Moped mit einem Seitenventiler drin, und daher auch die Kenntnisse alter unbequemer Helme.

Gruß
matthias

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Hunter S. Thomson

hallo die herren,

vielen dank für die vielen beiträge. hätte nicht gedacht, dass die -brillenbandfrage- so besprochen werden könnte.
das kommt davon, wenn man offene einsitzige modelle baut, wo der fahrer nicht unter blech verschwindet...........
und da hat eben der eine oder andere sehr genau hingesehen und auch bemerkt, was mir nicht so bewusst war,
dass das brillenband falsch geführt sein könnte, sofern die befestigung des selbigen, wie zu derzeit anscheinend verbreitet,
nur in einem punkt am helm erfolgte. so betrachtet ist natürlich meine darstellung des brillenbandes bei hochgenommener
brille fehlerhaft und die kritik berechtigt.
eine führung und die befestigung des brillenbandes an den helmseiten links/rechts plausibel schien mir durchaus plausibel;
damit eine auslenkung des dünnen bandes in der dargestellten form................

aber macht euch doch selbst ein bild:



quelle: 24 heures du mans / moity-teissedre, band1 seite 263


schöne grüsse

claus

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- copy by c -

Perfekt !

Kannst Du vielleicht noch ein paar Detail-Fotos vom Fahrer machen ?
Denke, hier sind einige die das noch genauer, noch näher betrachten würden.

Kannst DU bitte auch noch schildern, wie man zu so einem genial bemalten Fahrer kommt ?!

BITTE !!! wie schon geschrieben wurde: so perfekt habe ich noch keinen Fahrer in 1/32 gesehen.

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viele Grüße

Rolf S.

Hallo Claus,
wieder so ein Auto auf allerhöchstem Niveau. Die Bilder würden auch in der Rubrik 1: 24 ein sehr positives Echo auslösen.
Ich sehe das auch mit dem Fahrer ebenfalls so. Die Figur ist so schön bemalt, dass jetzt Details wie die Führung des Bandes zum Thema werden. Ich würde auch gerne noch Bilder vom Fahrer vor dem Einbau in die Karosserie sehen.
Gruß,
Thomas

hallo rolf und .............

natürlich erweitere ich die bildserie, mache aber die einschränkung, dass der protagonist an seinem arbeitsplatz verbleibt,
denn ein ausbauen aus dem cockpit ................








zum vorgang des bemalens verweise ich auf ein wunderbares tutorial, bei dem -homer- sich die mühe gemacht hat,
die techniken des bemalens ausführlichst zu beschreiben. dort findest du alles wissenswerte zum thema.
( du findest es in -bahnen und dioramen- , mittlerweile fast am ende der 1.seite )
darüberhinaus kann ich folgende hinweise geben.
zunächst ist die qualität der bemalung nur so gut, wie die figur selbst.
ich will damit sagen, dass eine unproportionierte, schlecht gestaltete figur bei bester bemalung nur ein durchschnittliches ergebnis liefern wird.
die grösse und proportionale stimmigkeit der figur ist aus meiner sicht gar nicht so entscheidend, da ohnehin der einbau und das anpassen
des körpers an die oftmals zu kleine einbausituation den chirurgischen eingriff erfordert. anmerkung: wenn man die fahrerfigur des -ferrari- in ihrer
position am steuer betrachtet, müsste erkennbar sein, dass entweder der herr sehr kurze arme hatte, oder diese noch deutlicher abgewinkelt
sein müssten, wäre der oberkörper tatsächlich richtig gebaut.
worauf ich allerdings achten würde ist, dass kopfgrösse /sturzhelm masstäblich zum fahrzeug gehalten sind. desweiteren prägt,
sofern das gesicht nicht von einem staubtuch verdeckt ist, oder der integralsturzhelm alles verunklärt,
die gesichtsform die figur und details wie beispielsweise bekleidung, brillen usw. tun ein übriges, die figur zu perfektionieren.
in dieser hinsicht sind die figuren von -le mans miniatures- spitzenklasse, sind aber als resinerohlinge nur äusserst schwer zu erhalten.
ich grundiere die figuren zunächst mit meinem grauen standard primer/ füllgrund und schleife dann behutsam etwaige fehlstellen.
wenn ich die oberflächenbeschaffenheit der figurenteile geklärt habe, vereinfacht gesagt, was soll was werden, bemale ich
die sichtbaren flächen der figuren oftmals durch mehrere übereinandergelegte farbschichten unterschiedlicher farbgebung,
wobei ich darauf achte, durch diese art der kontrastierung tiefenwirkungen zu erzielen. als weitere hilsmittel habe ich wasserlösliche
graphit-/ buntstifte in gebrauch, die punktuell feinste abstufungen und übergänge zulassen. ein weiteres augenmerk gilt den
oberflächenausführungen der figurenteile, hier versuche ich natürlich die materialanmutung selbst nachzuahmen. ein rennoverall
hat eine stumpfe matte oberfläche, der sturzhelm ist beispielweise hochglanzlackiert. grösste schwierigkeiten bereiten oft die
brillen oder visire, die in den meisten fällen nicht wirklich transparent gehalten sind. da habe ich auch noch keine befriedigende
lösung gefunden............

ich hoffe, ich konnte ein wenig weiterhelfen.

schöne grüsse

claus

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- copy by c -

Hallo claus,

das war nicht böse gemeint

Ich wäre froh wenn ich ein Gesicht nur Ansatzweise so hin bekommen würde. Bei mir schielen die immer nach aussen, obwohl ich das linke Auge immer mehr zur Innenseite setze ( Hab das von nem Militärfigurenbemaler),-

funzt aber wohl nicht bei Jedem, der das versucht

_________________
LG


Frank,
der Aussenseiter

Servus Claus

Deine Modelle sind von einer solch tollen Qualität die für mich unerreichbar ist, aber mit dem Ferrari 375 Plus hast du dich selbst übertroffen. Der gefällt mir ausgesprochen gut.



Beste Grüße Eisenhein.

Guten Abend Claus,

VIELEN DANK für Deine prompte und ausführliche Antwort.
Das mit den Stiften muss ich mal probieren...alles andere zwar auch, aber das mit den Stiften stelle ich mir recht sinnvoll vor, da vermutlich hiermit wesentlich feiner gearbeitet werden kann.

Für die Pupillen bei meinen Figuren habe ich einen Stabilo-Permanent (F) benutzt, damit läßt sich auch ganz gut arbeiten, zumindest bei den Augen.

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viele Grüße

Rolf S.