Hällöchen,

hab da mal ´nen alten Universal Formel Renner aufgehübscht
War ein Dachbodenfund eines Bekannten:"Du sammelst doch so alte Carrera Sachen, oder? Ich hab da was gefunden."



Habe die original Achsaufnahmen aufgeweitet und Alu Gleitlager (Plafit 3mm Distanzröhrchen) eingeklebt.
Neue kalibrierte Achsen eingebaut und die Originalfelgen entgratet, etwas abgedreht um den leichten Höhenschlag zu minimieren und poliert.
Der Bühler musste einem Scaleauto Minimotor (für F1 Fahrzeuge) mit 20.000 U/Min weichen.
Nilon 9´er Motorritzel und 30´er Kronzahnrad eingebaut.
Einen Zweileiter Schleifer an den Schwingarm gepappt und hinten Ortmänner drauf.



Die Motoratrappe im Bereich Zahnrad in der Höhe gekürzt und den Auspuff tiefergelegt.
Zündkabel montiert und Alu- Ansaugtrichter verbaut.

Original:


Und Fälschung:


Die Karosse oberhalb des Schleifers um ca. 0,5mm dünner geschliffen, da sie wegen des hochbauenden Uni Schleifers dort einen Höcker hatte
Von unten mit 2K Kleber verstärkt, da die Haut nur noch Papierdick war
Die seitlichen Spoiler an der Nase entfernt, gehören nämlich erst an das 1968´er Modell und das hatte einen Heckflügel.
Die Karo-Ausschnitte für die VA hab ich neu Modelliert, die waren eckig und zu groß.



Aus einer Blisterverpackung hab ich noch eine Frontscheibe ausgeschnitten und eingepasst.



Ach ja, der Fahrer ist Chris Amon. Hier ein Foto von der ersten Probefahrt.





Die alten Formelöfen find ich wegen der beengten Platzverhältnisse und der offenen Technik ganz Reizvoll. Aber nur die, die keinen Flügel haben

Hoffe er gefällt Euch?! Hab´da noch nen Lotus zum Zeigen

Viele Grüße,

Tommek

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Und immer ne Handbreit Kohlen auf´m Kollektor!

Nur ein Wort: "BELLISSIMA!" :top

Gruss Michele

lieber Tommek,
Da hätte ich schon ein wenig mehr von dir erwartet speziell die Technikbeschreibung meine ich ,z.B. welchen Luftdruck fährst du in den Reifen ? Auf wieviel Frühzündung hast du den Motor eingestellt? Wie hast du die Vibrationen der Endrohre in den Griff gebracht, die neigten ja immer dazu Schwingungsbrüche zu kriegen und wie hast du die Motorkühlung verändert, damit der 4. und der 10. Zylinder nicht mehr überhitzen ...Fragen über Fragen....
Also ehrlich, was soll man an dem noch besser machen.Wer braucht da das Original? Und wer sollte sich erdreisten zu sagen, dass hier ein rares Uniteil entweiht wurde?! Hä? Wer?!

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Schöne Grüße vom "Brombach-Speedway"

Hi Tommek,

ich als Sammler der Monoposti vergangener Tage bin von diesem Modell schlichtweg entzückt :klasse

Also, sei so gut und zeig her deinen Lotus

Schöne Grüße
Martin

Hallo, Tommek,

ich sehe schon, wir liegen auf gleicher Wellenlänge....

Ich finde es immer schön, weitere Formelwagenfans in diesem Forum zu finden. Nach Fränks Lotusumbau also jetzt ein weiterer umgebauter Universalrenner.

Bei mir ging das ja eigentlich über einen Umweg los (GPL) und ist dann schließlich hierin gemündet: http://www.rennserien-west.de/rennserien/west_rcfd.htm

In 1:32 habe ich von den "moderneren" Rennern bis 1967 noch nichts selber gebaut, das endet baujahrsmäßig bei mir hier: http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.p ... highlight=

Ansonsten habe ich als Fertigmodelle den 1965er BRM und den 67er Eagle von MRRC, die ich beide geringfügig verbessert habe (vor allem den Eagle. An den Eagle von Scalextric kommt er jedoch bei weitem nicht heran).

Der Ferrari gefällt mir sehr gut, ich würde mir noch ein schärferes Foto vom Heck wünschen! Ist das machbar? Werde mich wohl in nächste Zeit mal auf die Suche nach entsprechendem Uni-Kernschrott begeben....

Gruß, Taffy

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sleeping dogs never bite

alter schwede,

also ich muss wirklich sagen, wenn ich das original nicht kennen würde, hätte ich gesagt das du lügst und das der ferrari vorher niemals ein universalfahrzeug war. hammerkrass. einen fetten respekt für dich. super gemacht. man kann es nur noch an den typischen reifen erkennen.
ich halt ja von den teuren fiat´s ja eigentlich überhaupt nix, aber hier steht deine arbeit im vordergrund und das klasse ergebnis.

:top :top :top

denis

Hi,

auch von mir :top :top :top !

Saubere Arbeit! Mich würde ebenfalls eine Detailaufnahme vom Motor/Heck interessieren. Wäre schön, wenn Du da noch was zeigen könntest.

Und ja, bitte zeig uns auch den Lotus!

Gruß
Thomas

Freut mich sehr, dass er Euch gefällt

Hier noch ein paar Aufnahmen vom Heck.
Leider tut sich meine Kamera etwas schwer








@ Wobl: Scheinbar hab nicht nur ich das Problem mit der Überhitzung am 4. und 10. Zylinder? Hab aber dafür noch keine Lösung wenn Du einen Tipp hast, sag bescheit

@ Taffy: Danke für die Links! das ist ja alles gar nicht so weit weg von mir Wenn Zuschauer gern gesehen sind, würd ich mich, bei einem der nächsten Renntermine, gern mal dazugesellen!
Ich hätte gern den Scalextric Eagle und den Lotus, aber die Preise, die dafür aufgerufen werden, sind mir zu heftig. So hab ich mir den Lotus als Uni Schrot zugelegt. Bilder folgen.

@ Denis: Die Original Reifen/Felgen wollte ich erst gegen welche vom Fly 512S tauschen, liegen auch schon im Schrank, aber ich wollte dann doch noch ein wenig Uni-Charme beibehalten

Viele Grüße,

Tommek

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Und immer ne Handbreit Kohlen auf´m Kollektor!

Hi Tommek.

Ein wirklich toller Umbau ist dir da gelungen, etwas Besseres kann einem Dachbodenfund nicht passieren. :cool

Gruß Eisenhein.