hallo, le mans enthusiasten,

nach längerem suchen konnte ich (noch) diesen proto.slot bausatz (kit brut) über -pendelslotracing-, england, erstehen.
der bausatz war für die -strassenversion- ausgelegt; mit einigen
abänderungen und den selbsterstellten startnummern wurde so das
teilnehmerfahrzeug mit der startnummer 57 ( 13. platz! ) aufgebaut.
nachdem ich stets versuche, die motoranordnung dem original entsprechend im modell zu übernehmen, musste ein weiteres mal ein -fly-chassis tiefgreifende eingriffe erdulden; die fahrgastzelle ist -räumlich- ausgeformt, keine abdeckplatte; der karosse wurde das, auf der motorhaube in fahrerposition befindliche, windabweisblech aufgesetzt und mit zahlreichen spachtelgängen der haubenform angeglichen.
nachdem sich gerade bei diesem modell die vak-form der verglasung als
absolute schwachstelle präsentierte - alle scheiben wiesen beim probe-
einbau erhebliche -spaltmasse- auf - habe ich, soweit möglich, und nicht
proportionsverändernd , korrigierend eingegriffen und spachtelnd -nachgearbeitet-. ( s.auch beiträge -scheibeneinbau- im abschnitt technik)

grüsse claus

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Hallo Claus,

sehr schön geworden isser, dein TZ! Mein Kompliment! Auch die Realisierung der Beleuchtung - mal wieder superklasse!
Tja, das Problem mit den Scheiben haben wir ja bereits an anderer Stelle erörtert. Der TZ von PROTO liegt auch noch bei mir im Schrank, zumindest hab' ich ihn aber schon mal auf (den Leit-) Kiel gelegt. Ich suche nun noch nach Fotos einer blauen Variante, die auf der 1965er Targa gefahren ist, deshalb kam ich hier noch nicht weiter. Ich wollte ein wenig vom Überhand nehmenden rot weg kommen und farblich etwas mehr Abwechselung in meine Vitrine bringen!

Welches Fahrwerk hast du denn von FLY verwendet? 250 GTO? Ich hab' mich für das vom Ferrari 166 MM von NINCO entschieden. Da muss lediglich die hintere Schraubzapfenaufnahme abgeändert werden, sonst passt's prima!

Herzliche Grüße

Matthias

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Le Mans 1970 komplett! Le Mans 1966 im Werden!
Targa Florio, Scratchbuilts und Repaints

Ciao Claus!

Bella macchina rossa ! :top

Ciao eisenhein!

hallo matthias,

danke für deine kommentierung.
freut mich sehr, wenn du die arbeit für geglückt befindest.

wenn ich nicht so faul wäre, oder auch mehr ahnung vom chassisbau hätte, würde ich mal ein fahrwerk im eigenbau erstellen, weil aber der zeitfaktor doch eine rolle spielt und eine gewisse bequemlichkeit diese überlegungen gleich wieder unterdrückt, habe ich auf ein chassis aus dem -baukasten- zurückgegriffen und solange gekürzt und zurechtgeschnitten, bis es unter die karosse passte. das von dir vorgeschlagene fahrwerk kam mir nicht in den sinn; hat das ninco-teil die von mir für den ar.tz1 gewünschte motoranordnung?

leider gibt es kein serielles modulchassis - abgesehen, von den hier im forum schon gezeigten einzellösungen -, dass man für fahrzeuge der 50/60iger jahre mit den unterschiedlichen anforderungen an die motor- antriebsanordnungen, verwenden könnte.
weil das so ist, suche ich meistens nach -artverwandten- fahrzeugen, die meinen vorstellungen entsprechen und in diesem beispiel habe ich, wie du richtig vermutest, die bodenplatte des ferrari 250 gto ( wie schon beim
aston martin z.) zurechtgemacht.



grüsse
claus

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Hallo Claus,

wie du schon richtig vermutest: Das NINCO-CHassis hat keine Frontmotoranordnung, sondern ist als Inliner ausgelegt. Aber für mich war das längst ok, weil ich nicht unbedingt darauf aus war, das Cockpit vollplastisch auszubilden. Für mich steht da eher die Frage im Vordergrund, inwieweit sich das Chassis vom Radstand/Spurbreite und der Befestigungsmöglichkeit her eignet. Alles andere findet sich dann...

Herzliche Grüße

Matthias

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