Hallo zusammen,

ich habe am Wochenende bei A2M einen Resine-Bausatz des Ford "J" bestellt, incl. Chassis, Motor, Achsen, Felgen usw.



Nun habe im www nicht allzu viel über dieses eigenartige Fahrzeug gefunden außer dieser Zeichnung und das Foto.




Hat einer von euch das Auto schon mal gebaut und/oder weitere Infos, die mir den Zusammenbau und die spätere Lackierung erleichtern?

Die Auswahl an verschiedenen Felgen und Reifen ist bei A2M schon recht gut, der richtige Treffer für dieses Auto war aber nicht dabei.
Habe mich für die Ferrari-Felgen entschieden, da diese dem Baujahr m.M. nach noch am ehesten gerecht werden.




Gruß
-Ronny

Hallo Ronny,

interessantes Auto! Die Felgen würde ich aber nochmal überdenken. Da gibts sicher was besseres.

Gruß Slotty

Hi slotty,

von A2M leider nicht.
Bin aber für einen Link zu passenderen Felgen jederzeit offen.
Ich finde die Ferrarifelgen eigentlich nicht soooo übel.



Von der Form her hat der 512er jedenfalls etwas Ähnlichkeit mit dem Ford "J".

Gruß
-Ronny

Hallo Ronny,

die Felgen von A2M sehen aber moderner aus, als die vom 512. Die scheinen mir eher an einen Enzo zu passen.



Wie wäre es mit denen der Revell Corvette Grand Sport.

Wenn man die Innenseite etwas schwärzt, würden die so aussehen:



Und die richtigen Zentralverschlüsse wären auch schon dran.

Gruß Homer

Hi Homer,

das ist ne super Idee, zumal ich die Reifen/Felgen noch in meiner Teilekiste rumliegen habe.
Allerdings könnten die etwas schmal sein, das waren ziemlich dicke Pellen damals.

Die A2M- Felgen sehen schon etwas modern aus obwohl auch Fünfspeichen-Felge.
Ford GT40 Felgen könnten passen (der Typ "J" sollte der Nachfolger werden) aber die habe ich weder bei Fly noch bei Scalextric unter "Zubehör" gefunden.
Und dafür extra 'n GT 40 schlachten geht zu weit.

Gruß
-Ronny

Gruß
-Ronny

Hi Ronny

Die GT40-Felgen gibt se einzeln, sowohl von Scalextric als auch von Fly. Muss mal schauen.

Gruß
Dani

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Liebe dein Auto wie deinen Nächsten, dann liebt es dich auch!

Hallo Ronny,

die Revell Felgen und Reifen sind sicher breit genug. Ich hab die ja z.B. für meinen Evergreen Mk. III verwendet.



Gruß Homer

Hi Homer,

also das überzeugt mich jetzt restlos.
Die sehen wirklich klasse aus


Vielen Dank
-Ronny

PS: Dein Evergreen ist immer wieder der Hammer!

Hello I am Darío from Spain. I can not resit to comment something in this post. I have an A2m Ford J body, I think that the Reprotec´s rims are correct for this car.
This is my Ford J,
I have opened the hollows of the lights, and then I did the inside of them,

_________________
ein Gruß für alle besucht www.unotreintaidos.es

??????? please write it in english if you can :top
Don`t use Google

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Grüße vom Peter aus Franken

Hi Dario,

great stuff, the thing with the headlights! Please keep up reporting, I'm very interested how the story ends!

Best regards

Matthias

scr

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Meine Homepage:
http://www.matthias-pohl-modellbau.de
Le Mans 1970 komplett! Le Mans 1966 im Werden!
Targa Florio, Scratchbuilts und Repaints

Bin aber für einen Link zu passenderen Felgen jederzeit offen.
Ich finde die Ferrarifelgen eigentlich nicht soooo übel.



Von der Form her hat der 512er jedenfalls etwas Ähnlichkeit mit dem Ford "J".

Gruß
-Ronny[/quote]

Hallo
Wie wäre es mit den Felgen von Maxi Models-McLaren/Amon 'J' car #1, '66 Le Mans

Shot at 2007-07-18
http://www.ukslotcars.co.uk/MAXi-MODELS/MAXi_frm.htm

Gruß
Sascha

Matthias, for the headlights I improvised a vacuum machine,with a shoes box, a vacuum cleaner and a hair dryer.

Example

for the master I used another Ford J



another photos of the painting process


the nowadays status is this, I think I must to repainting some areas

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ein Gruß für alle besucht www.unotreintaidos.es

Der A2M-Body des Ford J-Car stellt eine frühe Testversion dar und ist nicht identisch mit dem Le Mans Test Car von 1966. Ich habe hier mal 2 Fotos:





Weitere Fotos vom J-Car und vom Ford GT40 von 1966 gibt's hier: http://www.nvsaac.com/gallery/gt40_1966season.htm
Hoffe, das hilft weiter.

Gruß Frank

Sagt mal war der als Winner designed???

Der hat ja weder Rückspiegel noch eine Möglichkeit nach hinten rauszuschauen???

Ist / war das überhaupt zulässig??

Wenn dieses mönströse Heck nicht wäre, könnt mir der Wagen gefallen . . .
Zum Glück fällt das bei den Modellen nicht so auf.

Bin gespannt wie die beiden fertig aussehen!

Moin Moin
Erk

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Wenn's einfach wär, könnt's ja jeder

Kann es sein das diese seltsame Dachhutze ein Rückspiegel ist?

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Grüße vom Peter aus Franken

Hi Peter,

mit Sicherheit, in dieser Zeit hatten viele 'ne Macke mit aerodynamisch verkleideten Spiegeln in dieser oder ähnlicher Art. Bei manchen 917ern sieht man einen Spiegel mittig auf dem Dach direkt hinter dem Frontscheibenrahmen, so z.B. beim Sandeman-Porsche:

http://www.skipspeed.de/images/por%2091 ... %20car.jpg

Da guckt der Fahrer durch eine kleine Scheibe im Dach Auch net schlecht !

Herzliche Grüße

Matthias

scr

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Dacht ich`s mir doch das dies der Spiegel ist, für ne Lüftung oder so wäre das auch etwas seltsam zumal in der falschen Richtung.

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Grüße vom Peter aus Franken

natürlich
das Ding ist mir gar nicht aufgefallen - fehlt auch auf den Präsentationsfotos...

Wenn es der Spiegel ist - dann sollte er auch auf den Modellen nicht fehlen - was für eine Arbeit . . .

viel Spaß

Moin Moin
Erk

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Wenn's einfach wär, könnt's ja jeder

Hallo,
hier noch ein paar Infos zu diesem Auto, die ich im Buch "GT40" von Ronnie Spain gefunden habe.
Das Auto war keine frühe Testvariante, wie ich erst annahm, sondern war der "Nachfolger" des J-Cars (Chassis-Nr.: J-1) vom Le Mans Test im Fürhjahr 1966. Das Chassis für J-2 wurde erst im August 1966 fertig gestellt und war speziell für die Can-Am-Rennserie , die immer erst im Herbst begann, konfiguriert worden. Leider kam es aber nicht so weit, weil das Auto bei einem Test im Riverside am 17. August 1966 komplett zerstört wurde. Leider kam bei diesem Unfall auch der bekannte Rennfahrer Ken Miles ums Leben.
Das Auto trug also nie in einem richtigen Rennen eine Starnummer. Also sollte man es vielleicht auch nur ohne Startnummer als sogenanntes Testcar bauen.

Gruß Frank

Hallo zusammen,

hiermit gebe ich die Einstellung meines Ford "J" Projektes bekannt.
Vielen Dank an alle, die mich mit Infos zu diesem seltenen Auto unterstützt haben.
Es tut mir leid, dass ich eure Mühe nicht mit einem fertigen Auto belohnen konnte, aber die Karre ist so krumm und schief, dass es meine bastlerischen Fähigkeiten überfordert.

Schon die gelieferten Teile von A2M waren ein Reinfall.
Was da an krummen Teilen in der Tüte gelegen hat war schon sehr enttäuschend.
Die Karosserie ist in sich etwas verdreht, die Kontur der Frontscheibe ist nicht symmetrisch, die Radausschnitte viel zu groß usw.
Das mitgelieferte Inlett ist das eines Rallyeautos mit Fahrer links und roadbooklesendem Beifahrer.
Auch passt das Armaturenbrett nicht zum Ausschnitt der Frontscheibe.
Auf eine Antwort meiner Mail wg. dem falschen Interieur warte ich bis heute.
Das mitgelieferte Chassis-U-Profil spricht ja wohl für sich.




Auch die Idee, einen sehr ähnlichen GT40 zu schlachten und das Inlett, Fenster, Chassis und evtl. Lampen zu verwenden ließ sich nicht umsetzen.
Und mal ehrlich:
der GT 40 sieht doch nun wirklich zu schön aus um ihn für den "J" kaputt zu reißen wobei das Resultat bei einem Umbauversuch auch sehr fraglich wäre.

Die Karosserie des "J" wird also in den Weiten der Ersatzteilkiste verschwinden.

Dirty Harry sagte in der Folge "Der Unerbittliche":
Ein Mann muss seine Grenzen kennen.
Da hatte er wohl Recht.

Gruß
-Ronny

Hi Ronny,

schade schade, den Ford J hätte ich gerne als Slotcar gesehen. Besonders "schön" ist er zwar wirklich nicht und einen GT 40 deshalb zu schlachten ist wohl auch nicht angebracht. Danke jedenfalls für deine Nachricht, dass du ihn nicht weiterbauen wirst. Bei manch anderen Projekten fragt man sich ja, in welcher Schublade die gelandet sind oder ob sie noch weitergebaut werden.

Totgesagte leben ja bekanntlich länger und so hoffe ich, dass die Zeit noch eine Lösung für deinen Problem-J bringen wird.

Gruß Homer

Hi Homer,

DAS frage ich mich auch manchmal.
Außerdem wollte ich mit der Nachricht warum und wieso nochmal den Mitgliedern danken, die mir mit Rat und Tipps weiterhelfen wollten.

Aber man muss sich auch eingestehen können, wenn man sich mit einer Aufgabe etwas verhoben hat.
Ich möchte auch ein einigermaßen vernünftiges Ergebnis präsentieren und da dies hier für mich nicht machbar war, lass ich es.
Soweit mein Anspruch an mich selbst.

Aber vielleicht hast du ja Recht und es juckts mich in ein paar Monaten noch mal den "J" anzufangen.

Gruß
-Ronny

Tja da haben wir ja ganz plötzlich ein neues Thema, ich frag mich das nämlich auch manchmal was so mit dem ein oder anderen angefangenem Auto los ist. So manches verfolgt man ja mit persönlichem Interesse und dann Nix mehr Da find ich das schon gut wenn wie jetzt bei Ronny ein klares Wort kommt, auch is es sicher manchmal ganz gut ein Projekt für ne Zeit auf Eis zu legen wenn man denkt es geht in die Hose, bevor man ein Auto in den Sand setzt, den kommt Zeit kommt Rat, also Ronny evtl. in ein paar Monaten nochmal auf`n Tisch damit und wer weis

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Grüße vom Peter aus Franken

Hallo Ronny

Wenn du möchtest kann ich ja den Wagen überarbeiten das du alles passend hast..
Ne neue Scheibe und so ist ja kein problem.
Schöne grüße
Lothar

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Schöne Grüße
Lothar

Hallo Ronny,

vielleicht solltest Du es noch mal mit der Strombecker-Karosse vom Ford J-Car versuchen. Die gibt es bei H+T Motorracing für 11,90 Euro noch zu kaufen (siehe unten).
http://www.ht-slotshop.de/shop/index.ph ... =202170585

Aus der Karosse habe ich vor ein paar Jahren mal dieses Modell gebaut.

<a href="http://www.abload.de/image.php?img=fordgt40j-car-testcarriverside1966w60.jpg"><img src="http://www.abload.de/thumb/fordgt40j-car-testcarriverside1966w60.jpg"></a>
Leider wusste ich damals nur, dass das Auto zu Testzwecken 1966 in Riverside gelaufen ist. Hatte aber keinerlei Fotos. Also habe ich mir eine "Ford-Lackierung" ausgedacht, die dann doch "knapp" daneben lag.
Aber Du siehst, mit der Strombecker-Karosse kann man durchaus was anfangen. Ich habe ihm damals ein Chassis und Lola-Felgen von Fly spendiert, was auch nicht ganz authentisch ist.
Also versuchs doch vielleicht noch mal aufs Neue mit der Strombecker-Karosse.

Gruß Frank

Hallo,

das ist ja zu süß, wie ihr euch um mich kümmert!!!

@Lothar,
vielen Dank für dein Angebot, Lothar.
Finde ich super nett, aber bitte sei mir nicht böse:
ich kann die sch***ß Karre nicht mehr sehen.
Vielleicht später, wenn dann dein Angebot noch steht.

@Frank,
der Strombecker ist hübsch geworden!!!
So eine Lackierung hätte ich mir auch vorgestellt.
Egal ob authentisch oder nicht.
Waren bei der Karosserie auch brauchbare Fenster, Inlet und Scheinwerfer dabei oder ist das alles gescratcht?
Dann stünde ich ja quasi vorm gleichen Problem bis auf eine formstabilere Karo.
Und waren die Radausschnitte auch viel zu groß?

Gruß
-Ronny
ich mach jetzt Feierabend und trink nochn Bier im Garten.
Bis morgen.

Kein Bier vor vier

Hallo Ronny,

mein J-Car stammt noch aus der Zeit, in der ich nicht allzu viel dazu basteln wollte. Bis auf die ausgeschnittenen Frontscheinwerfer ist da meiner Meinung nach alles original geblieben. Ich habe nur auf den Heckkotflügeln die Lüftungsöffnungen zu gespachtelt, weil ich annahm, die gehören da nicht hin, was ja wohl auch richtig war.
Und mit den Rädern vom Fly-Lola sind auch die Radausschnitte akzeptable. Da habe ich nichts verändert.
Die Scheibe sind ebenfalls original Strombecker.
Die Originalkarosse hat einen flachen Cockpiteinsatz mit angedeutetem Amaturenbrett. Das sollte für ein Coupe o.k. sein.
Also versuch Dein Glück.
Hier ist übrigens noch ein Foto eines originalen Strombecker-Modells:



Die Decals und nachgezeichneten Fugen sind nicht original. Aber die Karosse von H+T war, glaube ich zumindest, auch gelb.
Gruß Frank

Moin,

ist das jetzt mit dem Ford ein Einzelfall von a2m oder eher der Standart Schöne Karosse habe die ja im Sortiment, aber was nützt die schönste Form wenn sie total verzogen ist, wer hat noch Erfahrungen mit dem Hersteller?