Porsches Hoffnung 1962

Liebe Scratchbuilt-Fans,

ich bleibe den Zigarren treu. Nach dem BRM P57, der ja eigentlich schon ein Produkt des letzten Jahres war, ist dieses Jahr tatsächlich nicht viel bei mir „auf Kiel“ gelegt worden.

Seit dem Sommer lag aber nun die Porsche 804-Karosse aus GFK von Dave Jones bei mir auf der Werkbank. Auch ein passendes Chassis von Penelope Pitlane fand sich im Lager . Jetzt war nur noch zu entscheiden, welche Version des Porsche 804 ich bauen wollte.
Ich entschied mich für eine eher seltene Variante, nämlich einen Prototypen, der –mal als Porsche 787, mal als 804 bezeichnet – nur ein einziges Mal, und zwar in Zandvoort 1962 eingesetzt wurde. Dieser Wagen hatte noch nicht den 8-Zylinder-Motor der für den Porsche 804 vorgesehen war, sondern ein überarbeitetes 4-Zylinder-Aggregat aus dem Porsche 787, aber eben schon eine mit dem Porsche 804 fast identische Karosse.
Der niederländische Fahrer Ben Pon, seinerzeit ein schon recht bekannter und erfolgreicher Sportwagenfahrer, bestritt damit sein einziges Formel-1-Rennen. Das endete mit einem kapitalen Unfall, bei dem zum Glück niemandem, auch nicht dem Fahrer, etwas passierte. Leider fand ich diese Biographie und die dazu gehörigen 3 Bilder im Internet erst nach Fertigstellung des Cockpits:



Hier sieht man, dass Pon ein dunkles kurzärmeliges Hemd trug und sicher keine Sicherheitsgurte, denn er wurde bei dem Unfall aus dem Wagen geschleudert.
Insofern ist mein Slotcar, wie Ihr auf den Fotos unten seht, leider nicht ganz originalgetreu. Sei´s drum.

Für meine Version habe ich auf die folgenden Bilder aus dem Buch: „Porsche 718+804“, von Jörg-Thomas Födisch et. al. Aus dem McKlein-Verlag zurückgegriffen:

Von schräg vorne bei Einstellfahrten



Von schräg hinten beim Start in Zandvoort (Pon startete als 18. von 20 Fahrern)



Der Motorbereich, auf diesem Foto ist offensichtlich schon eines der späteren 804-Heckteile verbaut, anders als bei dem Wagen in Zandvoort.




(Hinweis: sollten Einwände gegen die Verwendung dieser Bilder bestehen, bitte ich um Mitteilung an Taffy Ulrich, sie werden dann umgehend entfernt)


So, jetzt zum Modell:

Die Karosse musste besonders im Heckbereich deutlich umgeformt werden, da der Zandvoort-Wagen ein rundes Heck mit zwei waagerechten –mit Lüftungsgitter versehenen?- Schlitzen hatte (Dafür habe ich „Pattern Resin“ verwendet, einen schnell härtenden Kunststoff aus dem Dentalbereich, der sich mit dem GFK gut verbindet). Außerdem erkennt man auf dem Foto schwach den Auspuff mit dem für die 4-Zylinder-Motoren so typischen „Sebring“-Rohr. Ich habe es aus einem recht dicken Gießast hergestellt, ein Schwachpunkt bei der Heckansicht. Die beiden Krümmer hätten dünner ausfallen können.



Die Front war etwas schmaler als die des 804, und der Lüftungsschlitz nicht so breit. Da musste ich also auch etwas nacharbeiten, ebenfalls mit Pattern Resin.



Die Aufhängungen habe ich mit dünnem Draht simuliert, die roten „Bremsleitungen“ sind künstlerische Freiheit, passte so gut zu dem roten Fahrersitz:



Der Fahrereinsatz ist, der Empfehlung Homers aus dem BRM P57-Thread folgend, aus dem Forums-907 abgeformt und abgeändert.



Lenkrad und Sturzbügel sind aus einem Stück Kabelisolierung. Die Rückspiegel entstanden aus angeschliffenen Stecknadelköpfen, die Spiegelfläche ist Spiegelfolie von Kidman, erhältlich bei Checkered Flag. Die Chromeinfassung des Lüfterrades ist ein Zwischenring aus einem Kugelschreiber. Die Felgeneinsätze sind selbst gegossen. Der Fahrerkopf ist etwas zu klein, ich überlege, ob ich da noch einen größeren montieren soll.

Diesmal habe ich leider keine Zeit gehabt, um Zwischenfotos für einen Baubericht zu schreiben, so müsst Ihr mit den Fotos des fertigen Slotcars vorliebnehmen.
Der Tracktest steht noch aus, aber der Porsche sollte eigentlich genauso gut gehen, wie der BRM.




Spart nicht mit Kommentaren! Gruß, Taffy

Klasse Teil, Porsche eben, ich fand den irgentwie immer Gut mit den Tröten hinten, Klasse Autochen.

Hi Taffy

Die Auswahl deiner Liebevoll gebauten Autos fasziniert mich immer wieder aufs neue. Sehr interesannt finde ich auch die Geschichte zu diesem Wagen.
Eine saubere Arbeit, in der es dir gut gelungen ist den Zeitgeist wiederzugeben.

Viele Grüße Eisenhein.

Moin

Sieht super aus der Wagen.
So ein kleiner Formel Flitzer könnte mich auch irgendwie nochmal reizen.
Hat der Karo Lieferant ein Homepage wo man sich mal umsehen kann?

Gruß
Matthias

Hallo Taffy,

Ich habe auch nach laengerer Betrachtung keine "Problemzohne" gefunden. Im Gegenteil, ich finde ihn sehr gelungen und die Idee mit dem aus Draht angedeuteten Aufhaengungen .

Beste Gruesse,

ecki

Hallo, Matthias,

auf die Schnelle: leider hat Dave Jones keine Homepage, aber in diesem Thread des Scratchbuilding-Forums findest Du alles Wissenswerte.
Auf Seite zwei ist die Karosserieliste mit Preisen, auf Seite 13 eine upgedatete Liste ohne Preise. Ich habe letztes Jahr per mail bestellt, ging fix und ich bin mit der Qualität der Karossen sehr zufrieden. Die kits bestehen zwar nur aus Karo und Scheibe, aber da ich ohnehin viel selber machen will, ist das kein Problem. Dafür sind die Karossen bei der Qualität erstaunlich günstig.

Gruß, Taffy

Hallo Taffy,

Ganz grosse klasse !!
Selten so eine schöne zigarre gesehen.

beste grüsse

claus.

Hi Taffy,

ganz schwäbisch spare ich im Kommentar: "ett schlecht!"
Ganz ehrlich: sehr, sehr schön! Bin begeistert!

Und ein für mich noch unbekanntes Auto. Den 804 in dieser
Form kannte ich nicht.

Viele Grüße.

Hi Taffy,
ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, er sieht einfach perfekt aus.
Besonders bemerkenswert finde ich deinen Einsatz von einfachen Alltagsgegenständen in deinen Modellen.
Interessieren würde mich ein Gruppenfoto von deinen Zigarren, um die Größenverhältnisse deutlicher zu erkennen.

Wieder mal großes Kino, Taffy, mein Kompliment! Echt gelungen, der Schmalhans! Das seidenmatte Alu-Finish kommt klasse 'rüber! Wie haste das hinbekommen? Wie Gniebel bin auch ich an "Vergleichsfotos" mit deinen übrigen Zigarren interessiert

Vielleicht passt's ja mal und du machst bei Gelegenheit ein paar Fotos vom Posing deiner Renner...

Herzliche Grüße

Matthias

Hi Taffy
Frührer haben mir die Zigarren nicht wirklich gefallen, aber jetzt bin ich total begeistert!
Wunderschöne Arbeit
Wie hast den eigentlich die Nieten gemacht?
... und die 4 "Tröten" schauen auch super aus!
Für mein nächstes Projetkt hab ich mir schon einen bestellt! Bin selber schon ganz neugierig, wenn er kommt!
Bitte weitermachen mit deinen Zigarren! Wie schaut eigentlich eine Zigarillo aus???
Gruß asu Tirol
Willi

Wer fragt, bekommt auch Antworten :

@Matthias: der Lack ist Felgensilber aus der Sprühdose, darüber ganz normal Klarlack. Bei den Felgeneinsätzen habe ich nach den Erfahrungen mit dem Napier Railton erst mit Chromglanzspray lackiert, dann die Details aufgemalt und danach mit Erdal Bodenglänzer versiegelt. Dadurch bekommen die Felgeneinsätze einen schönen "Polierglanz".Nachteil: das eigentlich matt abgesetzte Zentrum des Rades, wo die Bremstrommel durchschaut, ist durch den Glänzer auch wieder seidenmatt geworden.

@Willi: für die Nieten habe ich hier Stecknadeln verwendet, sind mir aber für meinen Geschmack einen Tick zu groß, obwohl ich schon nach solchen mit kleinen Köpfen gesucht habe. Die Ansaugtrichter wollte ich eigentlich vorbildgerecht aus Kunststoff fertigen, aber einige Versuche, einem Kunststoffröhrchen mit einem angewärmten Kugelstopfer aus dem Dentalbereich eine Trichterform zu geben, sind misslungen. Daher habe ich Aderendhülsen verwendet, die ich altweiß lackiert habe.

Mit dem "Gruppenfoto", na, mal sehen, das ist ein nicht unerheblicher Aufwand, zumal ich zur Zeit keine Bahn habe auf der ich die Cars "mal eben" ablichten kann....

Gruß, Taffy

Wer fragt, bekommt auch Antworten :

@Matthias: der Lack ist Felgensilber aus der Sprühdose, darüber ganz normal Klarlack. Bei den Felgeneinsätzen habe ich nach den Erfahrungen mit dem Napier Railton erst mit Chromglanzspray lackiert, dann die Details aufgemalt und danach mit Erdal Bodenglänzer versiegelt. Dadurch bekommen die Felgeneinsätze einen schönen "Polierglanz".Nachteil: das eigentlich matt abgesetzte Zentrum des Rades, wo die Bremstrommel durchschaut, ist durch den Glänzer auch wieder seidenmatt geworden.

@Willi: für die Nieten habe ich hier Stecknadeln verwendet, sind mir aber für meinen Geschmack einen Tick zu groß, obwohl ich schon nach solchen mit kleinen Köpfen gesucht habe. Die Ansaugtrichter wollte ich eigentlich vorbildgerecht aus Kunststoff fertigen, aber einige Versuche, einem Kunststoffröhrchen mit einem angewärmten Kugelstopfer aus dem Dentalbereich eine Trichterform zu geben, sind misslungen. Daher habe ich Aderendhülsen verwendet, die ich altweiß lackiert habe.

Mit dem "Gruppenfoto", na, mal sehen, das ist ein nicht unerheblicher Aufwand, zumal ich zur Zeit keine Bahn habe auf der ich die Cars "mal eben" ablichten kann....

Gruß, Taffy

Taffy, wärme besser das Kunststoffmaterial in kochendem Wasser an und gehe dann mit dem nur warmen Kugelstopfer hinein. Auch ein in relativ flachem Winkel angeschliffenes Stück Rundmaterial geht gut zum Formen . Aber das Plastikmaterial sollte weich sein, also erhitzt.
Niete : #schau mal da...http://www.fohrmann.com/schrauben-niete ... -4230.html

Gruß Roland

Hallo zusammen,
ich kann hier nur den Hut ziehen, vor dem was hier alles vorgestellt wird. Der Porsche ist ein Meisterstück.

Gruß Falli