Mercedes 300 SLR Mille Miglia

Bei der Entwicklung des 300 SLR stand der der 300 SL Pate. Abgesehen vom gleichen Basiskonzept mit dem leichten aber hochstabilen Stahlrohrrahmen unter der Aluminiumkarosserie unterschied sich der 300 SLR durch ein Fünfganggetriebe, 16-Zoll-Räder mit größer dimensionierten Bremsen und einen Achtzylindermotor mit Benzindirekteinspritzung und Doppelzündung, der im Wesentlichen aus dem Formel-1-Rennwagen des Jahres 1954 stammte, von seinem kleinen Bruder.

Schon die erste Bewährungsprobe bei der Mille Miglia Anfang Mai 1955 wurde zum Doppeltriumph. Mit 157,65 km/h Durchschnittstempo fuhren Stirling Moss und Beifahrer Denis Jenkinson die schnellste Mille Miglia aller Zeiten. Zweiter wurde Juan Manuel Fangio. Ein grandioser Doppelsieg für Mercedes-Benz und den neuen 300 SLR, der mit vier weiteren Doppelsiegen beim Eifelrennen auf dem Nürburgring, beim GP von Schweden, der Tourist Trophy Nordirland und bei der Targa Florio zum erfolgreichsten Rennsportwagen der Saison wurde.

Mein Ausgangsmodell ist ein "Sound of Motors" 300 SLR Wecker. Von der Verarbeitungsqualität her ist der 300 SLR von Carrera nicht mehr auf der Höhe der Zeit.
Diese Wecker sind im Auktionshaus mit etwas Glück für unter 15 Euro zu haben.



Negativ fallen vor allem die Gussgrate an der Karosserie und die schlecht verchromten Felgen auf. Daneben sorgen die nur angedeuteten seitlichen Karosserieöffnungen und das Plastikkühlergitter für einen recht bescheidenen Gesamteindruck.



Wider Erwarten ist das Weckerauto mit einem Leitkiel (ohne Schleifer) ausgestattet. Motor und Fahrtrichtungsumschalter, Magnet und das Ritzel an der Hinterachse fehlen dagegen.



Die Felgen sollen gegen diese Felgen von A2M getauscht werden. Auf dem Bild erkennt man den deutlichen Quailtätsunterschied.



Demnächst geht es weiter.

Hallo Homer,
ich schnüffel schon seit einiger Zeit hier im Forum rum und bin von deinen Arbeiten immer wieder begeistert. :top
Bin mal gespannt was draus wird, habe auch noch zwei Rohkarossen vom 300 slr hier liegen vielleicht kann ich ja was abkupfern
Gruß
Stefan

Hallo Stefan,



danke und willkommen im Forum.

Den SLR hatte ich gekauft, weil er auf den Fotos eigentlich recht nett ausgesehen hat. Das dann doch ein Umbau daraus wird, hatte ich nicht geplant.

Also, ich habe mir gedacht, man könnte den Stirling Moss/Jenkinson SLR doch den weniger bekannten SLR von Juan-Manual Fangio verwandeln.

Fangio hat damit bei der Mille Miglia 1955 mit der „658“ zwar nur den zweiten Platz hinter Moss/Jenkinson belegt, seine Leistung war aber ebenfalls sehr bemerkenswert, da er alleine gefahren ist.

Mir gefällt die Version mit der kleinen Scheibe sogar besser als die mit der Nummer 722.

Update:

Habe gerade gesehen, dass Scalextric im Herbst den Mille Miglia SLR von Fangio bringt.

Gruß Homer

Hi Homer

Jepp, im Herbst kommt Fangios 300 SLR und es wird einen Pack geben mit nem McLaren SLR in der 722-Edition zusammen mit dem 300 SLR von Stirling Moss, das is ein absolutes "Must-Have" für mich, natürlich der Pack und auch der Singleseater von Fangio

@ Stefan
Auch von mir ein herzliches :welcome im Scratchbuilder-Forum, ich freue mich auf deine SLR.

Gruß
Dani

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Die Räder und Achsen von A2M sind erstmal drin.



Für das Ritzel an der Hinterachse musste das Chassis etwas ausgeschnitten werden.



Durch die neuen Felgen hat der Wagen optisch sehr gewonnen.



Jetzt muss ich mal sehen, wie es weitergeht.

Gruß Homer

Hallo Homer,

wenn man die A2M-Felgen im direkten Vergleich mit der Serie sieht, erkennt man wie Übel die Serienfelgen sind. Werde meinem 300 SLR auch Felgen von A2M gönnen.

Gruß

Jürgen

Moin zusammen,

lasst mich doch bitte nicht doof ins Wochenende gehen und klärt mich auf:
was ist A2M für 'ne Firma, wo gibts die, was machen die sonst noch außer Felgen.
Link wäre toll.

Gruß
-Ronny

Hallo Jürgen,

die Achsen musst du aber mit verbauen, weil die A2M-Felgen nicht auf die Carrera-Achsen passen.

Hallo Ronny,

A2M macht hauptsächlich Resine-Karossen, hat aber auch Chassis, Decals, Achsen und anderes Zubehör im Angebot.

http://www.a2mweb.com/shop/

Die Sachen sind vom Preis her sicher interessant, allerdings kommt noch der Versand aus Spanien dazu.
Evtl. organisiert ja mal wieder einer eine Sammelbestellung.

Gruß Homer

Hi Homer,

danke für die schnelle Antwort.
Da kannste ja wirklich alles für den Bau eines eigenen Slotcars kaufen.
Wahnsinns Site!!!

Gruß
-Ronny

Hallo zusammen,

nachdem Scalextric den Mille Miglia SLR von Fangio bringt habe ich mich entschlossen einen etwas komplizierteren Umbau zu versuchen und zwar das 300 SLR Coupe.

Auf Basis des erfolgreichen Rennsportwagen Mercedes-Benz 300 SLR konstruierte Rudolf Uhlenhaut, der damalige Pkw-Versuchschef und Leiter der Rennwagen-Entwicklung der Schwaben, für die Saison 1956 eine Coupe-Version, die in Design und Technik den seit 1954 produzierten Flügeltürer 300 SL mit dem erfolgreichen Rennsportwagen verband. Allerdings stieg die Firma vorher aus dem Motorsport aus, so dass der Wagen nie zum Einsatz kam. So kam es nur zu zwei Prototypen, wovon einer in Sizilien als Trainingswagen eingesetzt wurde. Das zweite Coupe diente Rudolf Uhlenhaut als Dienstwagen.

Selten hatte ein Mercedes ein überzeugenderes Design: Die Karosserie mit ihrer lang gestreckten Kühlerhaube und den markanten seitlichen Auspuffrohren ist eine bis heute stimmige Interpretation eines Hochleistungssportwagens. 1117 Kilogramm leicht und 310 PS stark beschleunigte das Coupé bei Testfahrten auf eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 290 km/h, und damit war der Zweisitzer das schnellste Automobil, das seinerzeit für öffentliche Straßen zugelassen war.

Meiner Meinung nach einer der schönsten Sportwagen, die je gebaut wurden.

Ich habe ich mir gedacht, man könnte evtl. aus dem Carrera 300 SLR und einem 300 SL Flügeltürer ein 300 SLR Coupe bauen.

Als Dachspender wurde schnell ein Cartronic 300 SL gefunden.



Wird die Beleuchtung eigentlich immer so eingebaut?



Hier mal noch ein paar Fotos der Umbaukandidaten:



Ohne die viel zu breiten Reifen, sieht der 300 SL gar nicht mehr so übel aus.









Demnächst geht es weiter.

Gruß Homer

Ganz kurz nur: Schönes Projekt! Bin schon auf die Dachtransplantation gespannt.

@Ronny: Was die Räder betrifft: die Speichenräder, die Ninco als Ersatzteil anbietet, sind genauso gut, wie die von A2M und ohne Mühe hier in good old Germany erhältlich. Habe beide schon verbaut.

Gruß, Taffy

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sleeping dogs never bite

Hallo Zusammen,
nach einem überraschenden Krankenhausaufenthalt melde ich mich jetzt auch mal wieder zu Wort. Bin auch sehr gespannt was aus diesem Mercedesprojekt wird. Als alter Mercedesfan suche ich ständig nach Ideen.
Den 300 SL von Cartronic habe ich auch in meiner Sammlung. Allerdings noch nichts dran gemacht und die Qualität und Detailtreue von dem Cartronicauto ist echt mies. Also dann viel Glück bei dem Vorhaben, werde es gründlich verfolgen.
Gruß
Dieter

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Gelobt sei was Spaß macht !!!

Hallo Taffy,

die Dachtransplantation war (und bleibt noch) spannend.

Hallo Dieter,

danke, etwas Glück kann nicht schaden. Den Cartronic muss man wirklich mal aus der Nähe gesehen haben.

So, es geht weiter.

Erst mal das Dach vom Cartronic SL abgeschnitten:



und den SLR für die Dachtransplantation vorbereitet:



Nun ist das Dach vom SLR Coupe nicht identisch mit dem vom SL. Das Dach ist kürzer, die Fenster hinter der Türe fehlen und das Heckfenster ist komplett anders. Ich habe deshalb das Dach des SL zerschnitten, aus der Mitte ca 5mm und aus dem hinteren Bereich nochmal ca. 3mm herausgeschnitten.



Die Seitenteile am Dach habe ich aus Styrol-Platten gemacht, ebenso wurden damit die Löcher im Heckdeckel zugemacht.

Provisorisch zusammengestellt sieht es jetzt so aus:





An den Fensterrahmen ist noch eine ganze Menge Feinarbeit erforderlich, aber allmählich sieht das einem SLR Coupe nicht mehr ganz unähnlich.

Gruß Homer

Hallo, Homer,

der SLR sieht schon sehr vielversprechend aus. Von der Seitenansicht her kommt Dein Projekt in der Form dem Original schon deutlich nahe .

Ich schaue jedenfalls gerne weiter zu!

Gruß, Taffy

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sleeping dogs never bite

Hi Taffy,

danke, mit der Dachform werde ich noch etwas Arbeit haben.

Zum Glück ist das Cartronic-Dach dick genug. Ich habe die Türsicken vertieft und dann das ganze Dach etwas gerundet. Ist noch nicht fertig, aber im Moment sieht es so aus.



Außerdem habe ich die seitlichen Karosserieöffnungen ausgeschnitten.

Gruß Homer

Hi Homer

Solangsam wirds, man sieht doch schon recht deutlich, wohins gehen soll...
Du solltest die hinteren Radhäuser etwas kleiner machen, die originalen Carrera-Ausschnitte wirken jetzt arg groß...
Ansonsten: Immer weiter so!

Gruß
Dani

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Hi Homer,

Das mit den Radausschnitten seh ich genauso müssten jetzt etwas kleiner, aber ich denk das is für dich keine große Sache.

Hallo ihr zwei,

danke für den Tipp.





Jetzt brauche ich kleinere Reifen hinten.

Hi Homer

Als Reifen kannst (theoretisch) die großen Classic-Reifen von Ninco nehmen, die sind kleiner als die originalen Carrera-Reifen.
Es sollte der 21x9er Reifen sein.

Gruß
Homer

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Hallo Homer,

wenn Du schönere Felgen suchst, gibt es da was von Slot Classic. Allerdings kostet der Satz mit 4 Felgen auch 15 Euronen. Dafür sind aber die Reifen auch schon drauf.
Der Ferrari 250P (Le Mans Sieger 1963) auf dem Foto unten hat sie deshalb auch nur auf der Hinterachse. Vorn sind die von Ninco drauf. Das zweite Paar brauchte ich für einen weiteren Ferrari, den 275P von Le Mans 1964.



Gruß Findulini

Hallo Frank,

sowas hatte ich gesucht, danke für den Tipp.

Anhängig vom Endergebnis könnte ich meinem SLR diese Felgen schon gönnen.

Gruß Homer

so wie ich das sehe brauchst du dir über das ergebnis keinen kopf mehr machen, die felgen kannst du glaub schonmal bestellen, den was soll jetzt noch groß schief gehn das gröbste is ja gemacht.

Hallo zusammen,



Ja, das gröbste ist gemacht, aber der Teufel steckt im Detail. Um diese Details etwas besser sichtbar zu machen, habe ich das Auto mal weiß grundiert. An den Türkanten, Kofferraumkanten und Fensterrahmen ist noch etwas Feinarbeit erforderlich.





Da ich mich in nächster Zeit mit meinem Contest-Beitrag beschäftigen muss, hat der SLR nun erst mal Pause.

@Frank: Wo hast du die Slot Classic Felgen bestellt?

Gruß Homer

scheisse sieht der gut aus scr :top ups ähm ich mein natürlich super Arbeit, prima das man am Entstehungsprozess Bild für Bild teilnimmt und angespornt wird für eigene Projekte :driver

Hi, Homer,

die Karosse sieht sehr gut proportioniert aus, die Dachtransplantation ist Dir sehr gut gelungen! Auch in der Aufsicht kommt die Form gut zur Geltung, besonders der hintere Abschluss des Heckscheibenbereiches ist sehr schön.
Wie löst Du das Thema mit den Scheiben?

Gruß, Taffy

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Hi Taffy,

das ist noch ein Problem, ich hatte vor Formen für die Scheiben aus Holz zu schnitzen und dann die Scheiben darüber zurechtzubiegen.

Gruß Homer

Zu aufwendig, Homer!

Ich habe da schon eine Idee. Wenn es Dir nicht ganz so eilt mit den Scheiben, dann bring die Karosse doch mit, wenn Du wieder nach Bonn kommst. Mal sehen, ob es uns nicht gelingt, eine schöne Tiefziehform anzufertigen.

Gruß, Taffy

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Hi Homer,

hab da mal 'ne kleine Frage: soll dein Über-Benz eigentlich ein Einzelstück bleiben? oder, ..... hatte da ne Idee ....

Hi Rainer,

wenn alles klappt soll er kein Einzelstück bleiben, wär doch schade drum.

Gruß Homer

Hallo,
Nachtigal ich hör dir trapsen,

ICH WILL EINEN HABEN !!! und melde mich hier ganz offiziell für den Erwerb eines Abgusses an. Wäre toll, wenn ihr die Idee realisieren würdet. :top
Gruß aus Schwieberdingen
Dieter

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